11月18日报道，北京时间11月18日凌晨5点，威来发布2020年第三季度财报。数据显示，威来第三季度总营收达到45.26亿元，毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。自行车销售和综合管理费用同比下降68.2%，系统效率显著提高。
税收
威来2020年第三季度共交付车辆12206辆，总收入45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。第三季度，威来交付品牌旗舰车型3530台，占比28.9%；ES6 8660台，占70.9%。威来的新款ES8于今年4月开始投放市场，此后威来车型的投放比例一直在持续上升。根据威来9月底披露的数据，NIO试点选择套餐和全包套餐的可选比例达到50%。高价车型销售比例的提高，NIO Pilot的增加等。使威来的自行车收入持续上升，并且对车辆收入和毛利率也有积极的影响。
第三季度威来汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率12.9%，2020年增长20个百分点以上。在第二季度财报电话会议的早些时候，威来创始人李斌表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率达到两位数。Q3财报的发布，意味着威来实现了这个目标。魏莱表示，毛利率的大幅增长来自持续的高交付数量和制造运营效率的不断提高。
费用
第三季度，威来的费用比上一季度略有增加，达到15.3亿元。研发费用5.9亿元。9月底，威来宣布推出基于高精度地图的导航辅助功能NOP(领航上导航)，这是继特斯拉之后全球第二个推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。驾驶员辅助功能是从普通驾驶辅助到自动驾驶的必经之路。这个功能的开发，意味着威来在自动驾驶技术上的研发实力，已经和包括传统车企在内的大部分车企形成了代际差距。
威来第三季度销售及综合管理费用9.4亿元，每辆车平均销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。威来的直销模式在销售过程中表现出显著的效率优势。
与此同时，威来总营业费用占总收入的比重继续下降，系统效率明显提高。
准备金
截至今年第三季度，威来拥有222亿元人民币的现金储备，有充足的资本储备用于新产品的研发。
第四季度绩效指南
目前，威来也是中国新车制造力量中交货数量最多、平均单价最高的企业。威来的第三款量产SUV车型EC6月底正式开业交付，10月份交付883台。在这一点上，威来的三款车型上市时都呈现出热销的趋势。威来预计今年第四季度交付的车辆数量将达到新高，达到16500-17000辆，而第四季度的收入预计为6258.7-643.58万元，比上个月增长38.3-42.2%。
今年8月和11月，威来发布了为威来电池组服务的BaaS，以及100kWh电池和相应的升级计划。随着这些新的商业模式、产品和服务的推出，威来的“可充电、可更换、可升级”系统正式闭环。威来依托电力交易平台及相关技术，依托商业模式创新，为用户降低购车门槛和使用成本。相信这将进一步刺激威来的持续增长。
