创新思维方法、严厉打击细管，切切实实提升违反规定成本费，才可以让不法改裝超重运送的车子无法上道
近年来，从高速路上的撞击到大城市立交桥的倾翻，因违反规定超限超载而导致伤亡的交通事故层出不穷，给人一种刻骨铭心警觉。为获得更大的权益，一些大货车买车人挑选对车箱开展更新改造来保持超重运送，不但受到破坏路面公路桥梁，更存有巨大的安全风险。有新闻媒体在辽宁省、贵州省等地调查发觉，大车不法改裝已产生一条完善的权益传动链条，不但能依照要想的载货量随便更新改造，更能根据“托关系”“走门路”，保持车检“包过”。这提示人们，也要再次增加超限超载源头治理的工作成效。
近些年，有关部门深入推进车子超限超载治理工作中，早已获得了显著成果。2016年，国家交通部等五单位协同公布《有关进一步搞好大货车不法改裝和超限超载治理工作建议》，规定基础避免大货车不法改裝状况。2019年4月，中办国办分享《有关加速路面货运物流制造行业转型发展推动高品质发展趋势的建议》，明确提出提升大货车超限超载治理，将标准超限超载稽查列入当地政府年终考核总体目标。随之严治整治超重、严厉打击大货车不法改裝的幅度持续增加，有关乱相在一定水平上获得了合理抵制。新时期，要推进整治成效、获得更大成效，就务必汇集协力、久久为功，进一步缩小违反规定违规操作的室内空间。
从整治角度来看，理应坚持不懈“高效”的核心理念和行動。以罚托管、只罚无论，只有产生短期内实际效果。在一些地区，专项整治一阵风，等你可谓是过去，灰黑色全产业链便又人心惶惶。因而，应当惩防多管齐下、重视平时，坚决杜绝细查从业大货车不法改裝、庇佑放任不法改装汽车根据车检等个人行为，依规严肃查处，完全消除“没被罚就赚了，被逮住就认栽”的心存侥幸。高效整治、依法办案，才能做到真正让运送公司和货运司机杜绝不法改裝。
从实际操作方面看来，还需多措并举、产生管控协力。对于大货车不法改裝的灰黑色全产业链，不一样地域、不一样单位中间应携手并肩协作、协作管控。健全车子生产制造、汽车维修和管控层面的规章制度，扎牢备案准入条件的贷款口子，推进路面查纠的实际效果，通畅人民群众检举的方式……这种，都能够因时制宜开展加强。也可试着运用一些优秀方式方法，例如在重型货车上安裝限重控制器，一旦超重就会警报提醒、限定发展。创新思维方法、严厉打击细管，切切实实提升违反规定成本费，才可以让不法改裝超重运送的车子无法上道。
大货车不法改裝风险性很高、得不偿失，为何一直无法禁止?这身后，也是运输成本高的要素。根据激励货运物流公司规模化运营、激励安全性高效率货运物流车系发展趋势等，促进公路货运制造行业转型发展、控制成本，有益于摆脱以超限超载开展市场竞争的两极化，从根源上处理大货车不法改裝难题。此外，全社会发展都理应多关心货运司机人群，更强确保货运司机人群合法权利，让她们不肯也无须踏入不法改裝的路面。
在交通出行这盘大棋局中，随之大宗商品货运运输“自转铁”“自转水”等运送产业结构调整，公路货运终将在猛烈市场竞争中踏入高品质发展趋势之途。科学研究强化措施、不弃微末、标本兼治，才可以彻底消除大货车不法改裝难题，促进全部制造行业身心健康发展趋势、久久为功。
