(原标题：华晨宇爆炸效应背后：90后小鲜肉成为汽车代言首选？)
今年广州车展期间，因为娱乐明星华晨宇的到来，沃尔沃展台所在的整个展厅都被挤得水泄不通。这一天，华晨宇宣布正式成为沃尔沃XC40的代言人(参数图)。华晨宇出生于1990年，是新一代娱乐明星之一。沃尔沃并不是第一个选择新一代交通明星作为汽车品牌代言人的。
从今年开始，很多奢侈品牌都做出了同样的选择。几乎从未在中国使用过代言人的宝马，首次选择了杰克森易(Jackson Yee)作为代言人，随后李淑昕成为雷克萨斯代言人，全力以赴为雷克萨斯首款纯电动产品UX 300e E打电话。4月，李易峰签约成为全新奥迪A4L的形象大使。2019年，以艺博为Q2L家族代言人的奥迪，在今年推出的A3上“重拳出击”。除了奢侈品牌，独立品牌中的年轻MG也邀请了YCY作为新款MG5的代言人。
杨熠千玺代言宝马IX3
艺博代言奥迪A3
这些新生代明星大多是90后，很多是00后。当有着深厚历史沉淀的百年老爷车公司选择新一代明星时，他们理解和吸引新一代消费者的欲望表现得淋漓尽致。汽车消费者越来越年轻，汽车企业的年轻营销一直伴随着他们。根据《2019中国汽车消费者洞察报告》的数据，2019年上半年，90后占汽车消费市场的42.4%，90后正式成为最重要的汽车消费群体。
谁能帮助汽车公司向年轻消费者植入品牌？一直试图突破营销瓶颈的汽车公司，都把目光投向了新一代的交通明星。值得注意的是，许多汽车公司都选择了这些新一代明星来代言第一辆电动汽车，如沃尔沃的XC40充值和雷克萨斯UX 300e。他们认为纯电场的第一次探索和复兴是有共同点的。“我们的车是第一辆电动车，李淑昕的形象非常一致。目标消费群体是那些心态年轻、对新事物好奇、对生活质量有要求的人群。”雷克萨斯说。
在汽车公司眼里，选择年轻的品牌代言人并不完全是因为年轻，还重视差异化的品牌形象定位。毕竟新一代的交通明星除了年纪很小之外，都有自己的调性。比如沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁晓林就表示，华晨宇热情、有才华、有思想、有责任心的任务特质非常契合沃尔沃的品牌形象。SAIC MG表示，选择YCY绝对不是表面上用代言人的流量，而是必须是参与互动的人，他们的感受代表了品牌的某个元素或多个元素。
其实不管是中生代明星还是新生代明星，车企关于选择代言人的一些说辞都被吐槽为一些雷同，但如果讨论更实际的交通效果，新生代明星确实更好。毕竟比起新生代明星，中生代明星的粉丝多是社会人，带来偶像化的时间和精力更有限，更理性。
据媒体报道，去年发布品牌代言新闻后，奥迪官方博客和亿博个人微博的转载量均超过100W，远超之前奥迪其他官方博客的数据，几乎是立竿见影的流量效应。华晨宇的亭爆效应之后，汽车媒体很多人也表达了自己的感受。他们最后一次目睹这种情况是在10年前，当时杜教授出现在北京车展的现代展台上。
华晨宇代言沃尔沃XC4O
因为明星有很强的粉丝基础，善于调动粉丝的情绪，所以代言厂家相信粉丝可以给自己的产品带来二次传播，甚至直接下单，出于爱屋及乌的心理。但是当新一代名人代言的商品被汽车等大宗消费品取代时，高流量背后的订单转换效应会不会大大降低？
粉丝会积极帮偶像推广相应的产品，但粉丝带动的流量也可能被称为“假泡沫”。如果消费者对这些流量明星有路人态度，那么被认为不太可能因为热搜而选择购买自己代言的车。更何况新一代交通明星的超级粉丝年龄都不是很大，整体购车能力较弱。这种东西，“车，还是根据自己的经济实力，反正我肯定不会因为代言人而去选择某一款，会考虑性价比的。”一个生活在饭圈的消费者说，马上补充说“主要是没钱，有钱就买”。
“交通名人代言奢侈品牌就像三里屯现象。虽然年轻人聚在一起，但那里的奢侈品店做得并不好。”一个营销从业者分析。有业内人士指出，汽车公司主要是为了塑造新形象，等待年轻人有能力买车消费。但上述消费者并不看好这种逻辑。“他们有钱的时候就已经掉粉了，现在的流量只是快餐。车企不要用化妆品割粉丝韭菜。”毫无疑问，邀请新一代名人代言确实可以增加流量，但买车仍然是理性操作，产品本身的实力仍然是核心卖点。
