(原标题：SAIC发布“智基汽车”冲刺30多万市场独立阵营聚集五大品牌)
随着东风、长安、广汽均推出高端新能源汽车品牌，SAIC集团高端智能电动车项目——“L项目”经过近两年的筹备终于揭开了面纱。11月26日，SAIC宣布，业内多次披露的L项目正式命名为“智基汽车”，落户上海张江智能园区。《经济观察报》从智基汽车获悉，智基汽车第一款车型定位轿车预计将于今年年底开始冬季测试，并将于明年年初在上海、伦敦和北美CES全球发布。2022年，智基汽车将陆续推出SUV、概念车等产品。
与其他内部孵化高端品牌的大型汽车集团不同，智基汽车打破SAIC固有机制，引进外部投资者，由SAIC、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造。首轮资本达到数百亿。据悉，在智基汽车的股权结构中，SAIC持股54%，浦东新区持股18%，阿里巴巴持股18%，员工和用户合计持股10%。
在资金支持方面，SAIC率先成立专项基金，与阿里巴巴共同投资智基汽车。11月26日，根据SAIC公告，为加快智基汽车建设，公司拟与张江高科技、恒旭资本共同成立“上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，投资智基汽车。基金认缴出资总额72亿元，其中SAIC集团认缴出资53.99亿元，持有74.986%的股份；张江高科技认购18亿元，持股25%；SAIC恒旭资本认缴人民币100万元，持股0.014%。
有报道称，智基汽车在高端智能纯电动市场的定位将打破传统汽车行业的生产模式和营销模式，比如打造全新的电子电气架构，从底层开辟与驾驶体验高度相关的ECU控制器。在R&D层面，智基汽车还将成立专属智能出行研究院，打造“一横三纵”的国际R&D体系，整车R&D中心为“横轴”，打造数据驱动中心、智能驾驶中心、前瞻性建模中心。此外，智基汽车和很多新车厂商一样，定位为“全新的面向用户的汽车科技创新公司”，会注重用户价值的发掘。
SAIC是中国第一家提出向“新四化”转型的汽车公司，并在各个领域形成了布局。事实上，在知基汽车浮出水面之前，SAIC集团的另一个高端智能电动车品牌——R还处于外界关注的焦点，被认为是SAIC突破高端的主要平台。r品牌最初是在荣威品牌下建立的。在11月20日的广交会上，该品牌首次独立展出并宣布独立运营，与SAIC旗下的MG和荣威两大自主品牌并行。
从SAIC的内部组织层面来看，智基汽车应该与SAIC乘用车处于同一水平，但由于股权结构中引入了外资，其性质与后者有很大不同。智基汽车的发布也意味着SAIC新的自主品牌结构的形成：智基汽车、R汽车、荣威、MG MG、SAIC大通。这五个品牌的定位目前形成了一定的划分，智基汽车的定位最高，以高端纯电动市场为主；r车定位15-30万元的高端纯电动产品；荣威和MG MG兼顾燃油车和新能源车，但后者更年轻，更国际化；《SAIC通则》侧重于定制。
虽然它拥有丰富的品牌和产品矩阵，但如何协调好自己的品牌被认为是SAIC的一个难题。新成立的知基品牌，由于其创新的结构和运营模式，在后续过程中也将面临一些不确定的挑战。
但从股东的角度来看，智基汽车依靠的是强大的资源。其中，政府方面浦东新区将利用张江高科技园区的高科技产业集群生态、AI、芯片等技术资源，而阿里巴巴也将为智基汽车带来用户大数据、智能网络连接、自动驾驶等资源。阿里巴巴和SAIC从2014年开始保持密切合作，打造了很多热门车型，比如荣威RX5(全球第一款量产的互联网车)、荣威RX5 MAX、智能驾驶舱车型等等。对于阿里来说，智基汽车也将成为汽车产业布局中的重要棋子。
国内高端电动车市场的竞争正以肉眼可见的速度升级。特斯拉正在加快对世界各地城市的攻击，并已经在中国高端电动汽车市场处于领先地位。此外，中国领先的新车制造商和比亚迪等汽车公司也推出了高端车型进行布局，得到了资本和用户的认可。与此同时，国际和国内传统汽车集团都在加速转型。奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌推出纯电动汽车，国内汽车集团基本完成高端布局。接下来，在高端电动车市场，混战会越来越激烈。
