汽车产业由科技产业转型，目前并不新鲜。很多科技公司因为新能源汽车的成熟智能看到了希望。日前有媒体报道，以手机行业闻名的苹果也将转型汽车行业，但实际生产时间是2024年。
最近有很多媒体报道，苹果的首款Apple Car将于明年9月发布。这一快速计划不仅表明新车将比原计划提前至少两年发布，而且可能导致汽车行业发生巨大变化。但根据上述报道，据路透社报道，苹果最早要到2024年才会生产乘用车。到那时，苹果汽车可能会与自己的电池技术相匹配。
据了解，造成这一消息的原因是，台湾媒体报道称，苹果一直在敦促台湾的汽车零部件工厂，包括何达、CTF KY、鹤琴和福田，提出库存要求。据一些关键的供应链厂商透露，苹果将于明年9月发布首款Apple Car，甚至连Apple Car的原型车都已经在加州进行了测试。所以为了满足Apple Car的备货需求，合肥大学、工会等大公司纷纷爆单。
报告还指出，关于苹果汽车的生产，福田二期工厂预计明年投产，动力电机(发动机)产能可从目前的40万台增加到100万台，动力集成系统可增加到40多万台。但由于保密协议的存在，上述厂商均表示无法透露更多细节。
目前还不清楚谁将帮助组装苹果品牌的汽车，但知情人士预计，该公司将依赖制造合作伙伴来制造汽车。
此外，苹果著名分析师郭明皮也认为，苹果汽车的量产将在2023年至2025年间发布。但针对上述报道，苹果官方仍未做出相关回应。
事实上，2014年，苹果提出了一个泰坦计划，这也显示了苹果占领汽车领域的野心。然而，这个过程并不顺利。不仅苹果没有造汽车，这个计划也差点搁浅，泰坦计划裁员的消息屡屡传出。直到2018年，苹果老将道格菲尔德回归，苹果才重新开始造车，但道格后来离开了。去年1月，苹果还宣布将解雇泰坦项目团队的200名员工。
或许造车计划对苹果来说是一个非常隐秘的计划，但目前来看，如果苹果车处于出货末期，不太可能出现任何零部件泄露的情况。所以明年发布量产车有点为时过早。
产品方面，来自苹果电池设计的第三方人士透露，苹果汽车的战略核心是新电池设计，可以很好的解决电池成本，增加续航里程。
至于电池技术，知情人士表示，苹果将采用一种叫做‘单体电池’的设计，通过切割电池外包装释放更多内部空间，填充更多活性物质，从而提高电池寿命。至于材料，知情人士表示，LFP(磷酸铁锂)电池比其他类型的锂离子电池更安全，因为它们不容易过热。
虽然苹果的造车计划很神秘，但关于其造车计划的消息已经传了很多遍，但苹果官方一直没有任何回应。不过从目前的节奏来看，苹果有造车的计划，但能实现量产的时候还是值得期待的。
