在中国汽车工业发展的历史上，没有哪一年像今年这样产生如此多的破产重整案件。从总资产近2000亿元的地方国企到资不抵债的浙江民营企业；从a股上市公司到香港大亨李嘉诚旗下的公司，上榜的有华晨集团、力帆、东风玉龙、北汽印相、长江汽车、众泰汽车及其母公司铁牛集团。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，自主品牌市场集中度进一步提升，前十名自主品牌销量占比85.07%。长安汽车执行副总裁谭本红曾经说过，自己的品牌有一半会在短时间内不复存在。
铁牛倒下、力帆重生
经过三个多月的努力，Zotye汽车的母公司终于宣告破产，成为2020年中国第一起涉及主机厂的破产案件。
12月24日，Zotye Motor宣布公司已收到法院出具的《民事裁定书》。Zotye Motor的控股股东铁牛集团被法院裁定终止重组程序，因严重资不抵债、无法继续经营、缺乏挽救的可能性而被宣告破产。
今年9月1日，Zotye宣布法院认定铁牛集团有破产的理由，具有重组的价值，有可能通过重组恢复业务，故法院裁定受理铁牛集团的重组申请。
虽然中捷汽车在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务上是独立的，主营业务目前处于停产状态，不会对日常经营产生重大影响，但在此之前，中捷汽车的子公司中捷新能源已经因资不抵债申请破产清算，法院也裁定受理浙江中捷汽车制造公司的重组申请。
今年年初，Zotye新能源经历了短暂的启动，计划推出Zotye TS5(参数图)，试图通过2020年推出产品扭转局面。然而，突如其来的疫情彻底粉碎了Zotye的计划。在今年的第三季度报告中，Zotye Motor表示“公司主营业务处于暂停状态，因此募集资金项目目前处于暂停状态”。此外，Zotye汽车研究所也接触到11月30日放假。
“目前没有明确的投资者重组，还处于债权申报阶段。需要先固化债权，拿出一个相对清晰的处置方案，再和意向投资人进一步谈。”11月中旬，中捷汽车的一位知情人士向财联记者透露了中捷汽车重组的最新进展。
不过，到目前为止，Zotye还没有透露更多关于重组的信息。这意味着今年前三季度遭受15.63亿元巨额亏损、一直无法从母公司输血的Zotye汽车距离破产清算只有一步之遥。
与Zotye的困境相比，当地的私人汽车公司力帆汽车要幸运得多。
12月25日，*ST力帆发布《详式权益变动报告书》，披露本次重组投资者的详细出资情况。同时宣布力帆股份的实际控制人由尹明善、陈巧凤、尹喜地变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙)，转股后占力帆股份总股本的29.99%。
根据破产重组方案，吉利科技集团作为产业投资方之一，将在破产重组完成后，向力帆注入其首款变电车型枫叶80V和集成充电及更换业务，将力帆打造成为以充电及更换业务为主的上市平台。
内外部环境改变致出清速度加快
如果说Zotye汽车和力帆汽车的破产重组代表了中国部分私车企业的必然归宿，那么华晨集团作为辽宁SASAC总资产超过1900亿元的重点企业和4家上市公司申报银行，则是债市上的“黑天鹅”事件
11月20日，今年汽车行业最后一场盛宴——2020广州车展开幕，但当天透露的最大消息是华晨集团被沈阳市中级人民法院裁定进入破产重组程序。当日下午2时30分左右，新华社宣布，沈阳市中级人民法院20日裁定，将受理债权人提出的华晨汽车集团控股有限公司重组申请.
此前，11月16日，华晨集团宣布，目前华晨集团已构成债务违约总额65亿元，逾期利息总额1.44亿元。由于企业资金短缺，未完成续展信贷审批，导致无力偿还。
数据显示，截至今年10月，华晨汽车集团共发行债券34只，剩余债券14只，总余额162亿元。其中1-3年到期的债券规模超过100亿元。
“华晨集团长期经营不好，主要靠合资品牌华晨宝马来回馈，而自有品牌多年亏损，债务问题难回。”全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹赫分析说。
华晨汽车并不是唯一一家因债务违约而入狱的公司。在此之前和之后，包括咏梅集团在内的公司债券违约也频频发生。国家发改委经济研究所数据显示，今年11月以来，国内债券累计违约金额达367亿元，其中逾期本金111亿元。全国政协经济委员会副主任、原国务院发展研究中心副主任刘世锦12月27日表示，明年国内债券违约风险可能继续加大。
内外环境的变化加剧了国内汽车行业的清算。除上述三家汽车公司外，东风玉龙、北汽印相、长江汽车今年也进入破产重组阶段；而徘徊在市场边缘的华泰、猎豹、汉龙、汉腾等车企也“名存实亡”。
“截至12月23日，管理人已收到539份索赔申报，总金额为6.63亿元。经理已经审核并确认了432项索赔。”12月24日，长江汽车的经理披露了对长期汽车的债务审查，并表示长江汽车的破产在法院的监督下正在有序进行。
“尽管明年(国内汽车市场)会增长，但竞争格局不可避免地会出现分化。”12月27日，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明给出了预判。
