进入12月，汽车业也迎来了全年的年度盘点，为明年规划了一个关键时刻。2020年不仅是许多汽车公司实现梦想和目标的一年，也是国家“十三五”规划结束的一年。
早在5年前，甚至更早，行业和国外对2020年做出了不同的预测。因此，随着2020年的临近，这些前景或预测是否能够实现有很大的偏差吗？
经济日报-汽车频道自11月19日起推出了一系列关于“十三五”结束的专题报道。从昨天开始，我们将分两次审视行业机构对2020年汽车行业的预期。比当前的行业现实多多少？
2020年，我国进口汽车或降至90万辆——国机汽车
2016年11月26日，在中国汽车进口论坛上，中国汽车股份有限公司董事长陈泉指出，2020年，随着畅销车型的本地化，进口汽车的供应将从产品端开始下降，进口汽车的市场规模将逐渐下降到90万辆左右。
受“六国”排放标准和进口汽车关税下调带来的高基数影响，今年1月至10月，中国进口汽车87.9万辆，同比下降5.2%。10月28日，海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》，并于11月1日正式实施。中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示，“中东车型约占平行进口汽车的三分之二，占进口汽车总市场的10%。”《公告》实施后，经销商将更加紧张，平行进口汽车预计将进一步下降。
根据环境保护部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，“国家6”标准将于2020年7月1日全面实施，届时将进一步限制进口汽车。到2020年，进口汽车的市场规模将有可能减少到90万辆。然而，原因不是畅销车型的本地化，而是日益严格的国内排放标准。
2020年，我国汽车出口达到300万辆——中汽协
2015年10月14日，在第二届中国(青岛)橡胶工业博览会和2015年世界橡胶论坛暨信息大会上，中国汽车协会副秘书长史建华在解读汽车工业制定的“十三五”规划时表示，到2020年，中国汽车出口，包括国内总产量，计划达到300万辆，将建立五家具有国际竞争力的世界企业，中国品牌汽车关键零部件的自主供应能力将形成。
尽管中国汽车市场发展迅速，但出口仍然相对疲软。数据显示，2018年，中国出口115万辆汽车，同比增长11.3%。今年前10个月，出口83.4万辆国产汽车，同比下降5.6%。中国汽车出口量与2020年300万辆汽车的目标之间仍有很大差距。
10月29日，商务部、公安部、海关总署发布《关于加快二手车出口工作有关事项的通知》，进一步简化二手车出口流程，但未提供资金支持。流通协会副秘书长雷洛直言不讳地说，“目前很难说这项政策是否会促进二手车在中国的销售，因为二手车的出口刚刚经过测试，就总量而言几乎可以忽略不计。”
然而，在这个过程中，出现了许多具有代表性的自主品牌企业。例如，奇瑞汽车已经连续16年成为“第一大出口国”，2018年出口127，000辆汽车，同比增长18%。长城汽车将建造一个俄罗斯图拉工厂，初始生产能力为150，000辆汽车；江淮的商用车出口逐渐变大.
2020年，我国汽车保有量有望达到2.5亿辆——国家信息中心
2015年10月21日，时任国家信息中心信息资源开发部主任的许昌明在2015节能与新能源汽车产业发展规划展上表示，到2020年，全国汽车数量将达到2.5亿辆。他认为，2.5亿辆汽车全年需要8.5亿吨石油，占世界石油消费量的25%。
2018年，中国汽车产量和销量连续十年保持世界第一。这一数字在2019年仍然遥遥领先，因此拥有的人数也迅速增加。根据公安部交通管理局发布的信息，截至2019年上半年，ca的数量
未来，中国汽车年销规模突破4000万辆——国家信息中心
在2017年11月2日举行的中韩汽车论坛上，国家信息中心副主任许昌明总结称，中国汽车市场将从目前的2800万辆增长到未来每年销售的4000万辆，增长50%。原因是中国目前每千人只有131辆汽车，远低于世界发达国家的平均600辆。他认为，如果4000万辆汽车的年生产和销售在12年内完成，一年内将增加100万辆汽车，即增长率达到3.5个百分点，然后逐渐下降。
事实上，关于中国汽车生产和销售的峰值有更激进的推论。2010年，2004年诺贝尔经济学奖得主、美联储(明尼阿波利斯)经济学家爱德华·普雷斯科特(Edward Prescott)预测，2030年中国汽车生产和销售将达到7500万辆。他认为当时中国比现在富裕四倍，人口15亿，人口800辆/千，达到或超过美国。
然而，从2018年开始的“寒冬”敲响了中国汽车市场的警钟。今年前10个月，中国汽车生产和销售分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%，略有下降。“中国汽车市场已经从高速发展阶段进入高质量发展阶段”已经成为业界的共识。
与此同时，一些业内人士直言不讳地表示，预测未来只有1000人的中国汽车市场不再可行。一方面，高速铁路和城市轨道交通发挥着越来越重要的作用；另一方面，汽车共享会削弱家庭购买第二或第三辆汽车的欲望。此外，购买力较突出的大城市正面临旅游限制，这不利于汽车工业的发展。总体而言，中国汽车市场规模已超过4000万辆，这在短期内可能难以实现。
