在地图上，北京外围完全被天津和河北包围。近年来，京津冀交通圈不断完善，一小时交通圈已初具规模。1月4日，北京市交通委表示，“十四五”期间，京津冀将继往开来，打造四纵四横一环交通主框架。其中，重大项目涉及成平高速、熊静高速、G109高速、首都圈道路等。预计首都地区的环路将在“十四五”期间开始建设。届时，河北、天津将力争开展唐lang高速公路项目前期工作，协助外界包围北京，并“近而不进”北京。
京津冀核心区一小时交通圈基本形成
如今的北京已经形成了这样的景观。从北京以东比北京以西更靠近河北。相反，从北京西部去涿州等河北地区，比去市中心的次中心还要快。这是由于十三五期间轨道交通、公路等交通设施的快速发展。交通运输是京津冀协调发展的三大重点领域之一。北京市交通委协同发展司司长赵洋表示，过去5年，北京新增高速公路192公里，到2020年底总里程达到1174公里。京台高速等8条高速公路建成通车，市区内国家级高速公路“破路”全部被淘汰，积极推动首都圈高速绕过北京。京津冀核心区1小时交通圈和周边城市1.5小时交通圈基本形成。
“十四五”期间，将建成四纵四横一环的主骨架
“十三五”期间，市交通委紧紧抓住首都城市战略定位，以实施新北京城市总体规划为刚性约束，以支持雄安新区规划建设、推进北京城市分中心建设、服务大兴国际机场、保障冬奥会交通为契机，加快建设快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的三地一体化交通网络，为京津冀协调发展提供有力支撑。
例如，在支持雄安新区建设的同时，北京正全力推进与雄安新区的互联互通。加快熊静高速公路北京段(从城市边界到六环路)建设，预计2021年底完成。有序推进京安雄城际、京雄高速铁路、安雄大兴机场快线建设项目，加强与雄安新区的互联互通。在推进北京城市副中心建设中，六环路进地改造、屈光路东延、副中心站综合枢纽工程都在紧锣密鼓地建设中。
展望未来，“十四五”期间，北京将紧紧抓住化解非资本职能的“牛鼻子”，以“四纵四横一环”(“四纵”:熊静通道、京沪通道、沿海通道、京承京广通道；“四横”金雄堡通道、秦镜-张静通道、石横仓通道和秦城漳通道；“一环路”，即首都圈的环路，是综合交通通道的基本骨架。同时，为打造“四纵四横”格局，北京将努力启动成平高速建设，继续推进熊静高速、G109高速建设，助力京津冀交通一体化。
“近而不进”——首都大外环将绕过北京
北京市交通委协同发展司司长赵洋告诉记者，首都圈的环路将连接承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等北京周边的节点城市。缓解北京的公交交通压力。记者了解到，大外环绕北京1000多公里，计划不是一蹴而就的。十三五期间，三地主管部门多次协商沟通。2019年6月，交通部牵头组织京津冀交通运输主管部门召开协调推进会议，研究首都圈高速公路局部线路调整方案。会上各方达成一致，共同签署《备忘录》。《备忘录》明确首都圈高速通州至大兴段也转出北京，标志着绕过圈高速全线出京工作取得关键突破。
