在新形势下，为了巩固治理成果，取得更大成效，我们必须齐心协力，长期工作，进一步缩小“创新方法”违法行为的空间，认真审视细管，真正提高违法成本。只有这样，非法改装的超载车辆才能很难上路
今年以来，从公路碰撞到城市高架桥翻车的道路交通事故时有发生，因非法超载造成人员伤亡，给人们以深刻的警示。为了获得更大的效益，一些货车车主选择改造车厢来实现超载运输，这不仅严重损坏道路和桥梁，而且具有很大的安全隐患。辽宁、贵州等地的一些媒体调查发现，大型卡车的非法改装已经形成了一个成熟的利益链条，不仅可以根据期望的装载能力随意改装，还可以通过“寻找连接”和“建立连接”来“保护”。这提醒我们，我们应该继续加强努力，控制超载的根源。
近年来，有关部门继续推进车辆超载控制，取得显著成效。2016年，交通部等五个部门联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，要求基本杜绝非法改装卡车。今年4月，国务院办公厅转发了《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》号文件，建议加强货车超限超载控制，并将超限超载规范化控制纳入地方政府年度考核目标。随着严格控制超载和打击非法改装卡车的力度加大，相关混乱局面得到了一定程度的有效遏制。在新形势下，为了巩固治理成果，取得更大成果，我们必须团结努力，长期努力，进一步缩小非法行为的空间。
从治理的角度来看，我们应该坚持“长期效应”的理念和行动。为了惩罚代管，只惩罚不管，只能带来短期的结果。在一些地方，焦点是风。当聚光灯过去后，黑色产业链将会恢复。因此，惩罚和预防并重，日常工作要注意。严禁对非法改装货车进行详细调查，包庇纵容非法改装货车通过车辆检查。要依法严肃对待，彻底破除“不罚挣钱，抓到就认罚”的侥幸心理。长期的治理和严格的执法能够真正使运输企业和卡车司机远离非法改装。
从运作层面来看，我们仍须采取多管齐下的方法，组成一支联合监管队伍。针对卡车非法改装的黑色产业链，不同地区、不同部门应协同监管。完善车辆生产、汽车维修和监管制度，强化登记切入点，巩固路检整改效果，开辟举报渠道.所有这些都可以根据当地情况加以加强。您也可以尝试应用一些先进的技术手段，例如在大型卡车上安装负载限制传感器，一旦超载，它会发出警报并限制启动。创新的方法和对窄管的严格审查确实会增加非法成本，从而使非法改装的超载车辆难以上路。
非法改装卡车的风险非常高，后果无穷无尽。为什么总是很难阻止他们？在这背后，还有物流成本高的因素。通过鼓励货运企业集约化经营和发展安全高效的货运模式，道路运输业的转型升级和成本降低将有助于打破超载超限的恶性竞争循环，从源头上解决货车非法改装问题。同时，全社会应该更加关注卡车司机群体，更好地保护卡车司机群体的合法权益，使他们不愿意也没有必要走非法改装的道路。
在这场运输的大棋赛中，随着散货运输结构的调整
