经过多次变动和疫情风波，PSA和FCA的合并最近取得了最新进展。合并方案正式公布后14个月，2021年1月4日，双方共同宣布，PSA和FCA分别召开的股东大会以超过99%的高比例票数通过了双方的合并提案。
记者获悉，FCA和PSA预计将于2021年1月16日完成合并，股东通过合并计划，两家公司获得最终监管许可(包括欧盟和欧洲央行的许可)。合并产生的新公司Stellantis将于1月18日在巴黎泛欧交易所和意大利米兰证券交易所上市，1月19日在纽约证券交易所上市。
值得一提的是，FCA和PSA的合并市值约为420亿欧元。合并成功完成后，新集团将成为全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。随着此次合作的达成，PSA和FCA在中国的原有业务也被认为在进行调整。
业内普遍认为，双方合并后，FCA可以利用PSA电动车平台开发电动车，以满足日益严格的排放法规要求；PSA可以依靠FCA进入期待已久的北美市场，进一步扩大在北美市场的产品线。该协议将重塑全球汽车行业，并创造一个可以与大众竞争的欧洲汽车巨头。“PSA和FCA作为意大利和法国两大欧洲汽车企业集团，面临着欧洲碳排放和未来新四化趋势的挑战。合作共赢是在马州推广的战略，也是最好的选择。”联合会秘书长崔东树说。
第四大汽车集团“抱团”诞生
根据2019年的销量，PSA和FCA合并后将成为全球第四大汽车集团，仅次于丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟。同时，新集团还将拥有标致、雪铁龙、ds、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM、SRT等十几个品牌。
记者注意到，此次合并涉及股权和组织结构的调整。FCA的控股股东是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而标志雪铁龙的投资者包括标致家族、法国政府及其在华合资伙伴东风汽车集团，其中东风汽车集团最初持有12.23%的股份，为了推动合并，将其PSA股份降至9.14%。
根据协议和此前官方公告，Exor将成为合并后Stellantis的最大单一股东，持股14.4%；标致家族在增持PSA股份后持有新公司7.2%的股份，法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持有6.2%和4.5%的股份。
同时，Stellantis的实体董事会将由11名成员组成，其中6名来自PSA，5名来自FCA。斯泰伦蒂斯的第一任首席执行官是唐唯实，现任PSA集团管理委员会主席。基于董事会成员和股权结构，以及财务和技术条件，一些分析师表示，此次合并实际上是PSA对FCA的收购。
事实上，持续低迷的业绩和汽车行业转型的压力被认为是PSA和FCA合并的直接原因。早在2019年3月，外国媒体就披露双方有接触，但遭到FCA拒绝。
然而，随着全球汽车市场持续下滑，FCA和PSA不得不重新审视此次合并。
FCA 2019年第二季度财报显示，虽然FCA第二季度净利润达到7.93亿欧元，但由于各地区销售额下降，集团收入同比下降3%，至267亿欧元；2019年第三季度，PSA集团实现营业总收入156亿欧元，同比略有增长1%，但销售额同比下降4%。其中，欧洲最大市场同比下降2.7%；中国和东南亚市场跌幅高达40.1%，呈明显下降趋势。
中国市场成为Stellantis制胜关键
记者注意到，中国曾经是PSA在欧洲以外的最大市场，但现在连唐唯实都称其为“最脆弱的地区”。领导PSA度过金融危机的领导人还没有找到打开世界最大汽车市场的关键。
根据计划，PSA和FCA的合并主要解决三大问题，其中之一是给两家因亏损合资而苦苦挣扎的汽车制造商更好的进入中国市场的机会。
目前，PSA和FCA在中国面临困境。首先，作为PSA在中国的主要合资公司，神龙汽车去年12月销量为5524辆，2020年12月销量同比增长15.8%。预计2020年年销量仅维持在5万台；另一家合资公司长安PSA于2020年初正式解散，长安汽车退出合资公司，双方长达9年的“婚姻”正式结束。但长安PSA 50%的股权被转让给宝能集团背后的深圳前海瑞智投资有限公司，也意味着长安PSA旗下的DS品牌已经放弃了原有的制造基地。
至于FCA，其在中国唯一的合资企业—— GAC Fick，也是一片惨淡。长沙、广州产能超过30万辆，去年1-10月累计销量只有3.16万辆。此前，唐唯实曾表示，新公司Stellantis计划削减其在中国的品牌、车型和工厂，这一度让广飞客的“去留”成为悬念。
“PSA和FCA在中国遭遇滑铁卢。根本原因在于缺乏品牌力、产品力、渠道力、系统执行力，以及关键时期中外双方都在隔岸观火。”到目前为止，Stellantis还没有拿出一个系统的针对中国市场的改革方案。在谈到调整中国业务的预测时，新浪财经专栏作家石琳对记者表示，由于PSA是Stellantis中更强的一方，东风汽车是PSA集团的最大股东之一，神龙汽车可能在双方的战略中处于更重要的位置。
可见，PSA和FCA合并后，中国市场必然会成为调整的重点市场。其14个汽车子品牌预计将调整其在全球市场的运营。对此，唐唯实公开表示，港务集团需要重新审视其在中国的战略，以促进双方合并后的销售。欧宝品牌有望重新进入中国市场。
