自去年7月接任北汽集团董事长以来，江德毅只在公开场合发表过一次演讲，那就是2020年11月11日在北京顺义召开的世界智能联网汽车大会，该大会也是北汽集团T4总部。在那次演讲中，江德毅提到了他对智能联网汽车的理解和BAIC在这方面的计划，但没有“题外话”的内容，也没有涉及如何掌管中国汽车工业第五大国有企业集团的想法。
所以，时隔四个多月，汽车行业对新董事长的观感基本还是“1”，而这个“1”就是他的公众背景：作为金隅集团前董事长，江德毅主持了建材行业最成功的改制案例。金隅、冀东水泥重组；2020年7月，他空降到BAIC，接替执掌BAIC 14年的徐和谊，成为北京最大国有企业和中国第五大国有汽车制造集团的董事长。
只是在过去的一个月里，涉及BAIC 6家子公司和8名高管的人事调整计划才首次走上风口浪尖。此次调整彻底废除了以往北汽集团各业务板块董事长由集团总经理或副总经理兼任的做法，各子公司的独立性得到前所未有的凸显。
从一个朝臣的角度来看，一波人事调整是上任前的常规操作不足为奇，但对于BAIC的江德毅等着业界透露的改革思路来说，这已经是开始了。改革多年来一直是BAIC的主题。江德毅的成功也不例外。面对这个自身品牌竞争力和品牌声誉都没有达到应有地位的企业，改革势在必行。
“江这半年主要做内功，不用‘探听’。”北汽集团一位要求不具名的知情人士表示，江德毅确实低调。此次人事调整遵循集团领导不再担任子公司高层职务的新原则，因此大部分属于“晋升”或横向调动操作。至于江德毅对BAIC未来改革的可能思路，此人表示不便猜测和评论，但指出“江擅长资本运营和资产振兴。以前大家都知道冀东水泥和金隅集团的改制。资产正在迅速扩张。”
从姜德义为数不多的几次公开演讲的内容来看，他可能是任的“炮火之地”论的拥护者，“离炮火最近的地方”和“弹药”等字眼都出现在他的演讲中。在所有人眼里，江德意对BAIC的使命也是重组和改革。特别是在一个全新的北京品牌下，所有独立资源激烈整合后，BAIC出现了管理短缺的问题。江德亦如何出兵，自然会成为窥视其经营作风的第一个窗口。
2020年12月30日，江德毅发表了他在BAIC上任以来的第一份新年贺词。他提到，2021年，BAIC将专注于三大业务：整车、零部件和服务、瘦身、强身健体、推动创新和推动改革。新掌舵人操作了行业的大规模重组，如何用“瘦身、创新、改革”三个关键词振兴BAIC，备受期待。最新数据显示，北汽集团新能源汽车同比下滑80%。
接棒半年摸底家产
2020年10月，新一代奔驰长轴距E级车在北京东四环上市。北汽集团董事长照例会作为中国股东的代表上台发言，但这一次似乎只有国外的戴姆勒唱独角戏。在上个月北京车展北汽集团发布会、北汽集团高端智能品牌ARCFOX首款新车发布会等重要场合，江德毅没有上台发言，只是事后与领导合影留念。这些是北汽集团董事长过去每年固定的露面和讲话场合。江德毅低调的形象深入人心。
56岁的江德毅毕业于北京科技大学，获得钢铁冶金博士学位。在2020年7月31日出任北汽集团董事长之前，他是北京金隅股份有限公司的总经理，34年的工作经验涉及建材和房地产行业。非汽车领域的起源和BAIC的复杂局势被认为是江德毅谨慎低调的主要原因。据来自BAIC的消息，江德毅在过去的半年里一直在考察企业和行业。他正在调查和了解他所负责的企业和行业。
就职后的第二周，江德毅率先对分别代表BAIC当前利润支柱和未来发展方向的京奔驰和BAIC新能源进行了调研，也是BAIC最大的盈利单位和亏损板块。前后10天内，先后对BAIC、海南川(零部件子公司)、BAIC投资(投资公司)、BAIC鹏龙(服务子公司)以及商用车子公司北汽福田和合资乘用车公司北京现代进行调研。BAIC研究所、BAIC越野车公司等。2020年10月，江德毅赴江西、湖南考察北汽长河、北汽株洲分公司。
在调查过程中，江德毅于9月份进行了第一次人事调整，将BAIC营销公司提升为二级公司，与北汽、BAIC新能源同级别，并派北汽集团运营管理部负责人刘世锦到BAIC营销公司担任董事长。这种调整被业内普遍解读为：在江德一看来，BAIC自有品牌的营销能力短板，还是先提升营销能力。从北京现代到北汽昌河再到北京SUV的销售经历是刘世锦被重用的主要原因。
2019年10月，北汽集团发布了全新自主品牌BEIJING，将自主燃油车和新能源车统一在BEIJING旗下，并成立了BAIC营销服务有限公司，为BAIC开启了新的自主时代。徐和谊刚刚奠定的这个新蓝图，也是江德一的出发点。除了老布，第一步已经迈出，但江德义最大的挑战是如何继续动刀。
显然，负责整个北京品牌营销工作的BAIC营销公司是首当其冲的。这种模式背后是北汽集团最重要的两家子公司—— BAIC和BAIC新能源之间复杂的资源和人力整合。在过去的一年里，随着多个内部业务部门的建立和人员分离整合的不断调整，这种整合并没有快速进展。内部“碰撞”和R&D人员流失的消息也有所耳闻，外界对他们权责的对应关系更是一头雾水。
2020年10月，北汽集团战略核心的高端智能电动车品牌ARCFOX Extreme Fox推出首辆量产车，其开发由BAIC营销公司ARCFOX事业部负责。不过，ARCFOX高管多次公开强调，ARCFOX的独立性已经提上日程。2020年12月，江德毅在对升级后的BAIC营销公司进行调查时，强调要在公平正义的原则下推进改革，激发团队活力，并表示“集团将集中优势资源，全力支持自主品牌营销工作。”
关于此次人事调整是否在BAIC新能源和BAIC营销公司内部传递到更多岗位，BAIC新能源相关人士表示，最近确实有中层岗位调整，但不清楚是否与高层变动有关。
全面调整开启？
经过一轮全面调查，2020年12月底，北汽集团进行了一揽子人事调整。上述BAIC内部人士表示，近期网上BAIC人事调整表属实，最大的调整是BAIC新能源原党委书记兼总经理刘玉将晋升为北汽集团副总经理、BAIC新能源董事长、北京汽车研究院党委书记兼董事长等。2020年8月，刘玉刚接任BAIC新能源总经理。近两年来，BAIC新能源的高层调整相当频繁。
根据北汽集团的计划，
同时，涉及的调整还包括BAIC前总裁陈红亮晋升为北汽集团副总经理兼运营管理部总监；BAIC副总统黄文炳被提升为BAIC市委书记兼总统；北汽集团副总经理蔡不再担任海南川公司党委书记、董事长；原北汽越野车R&D主管副总经理王乐妍晋升为北京汽车研究所所长，兼任北汽越野车研究所所长。此外，还涉及到北京汽车研究院、海南川、BAIC国际的高层次流动性。
在此之前，上市公司北汽福田于12月26日率先宣布高层变动：北汽集团总经理张喜勇同志不再担任福田董事长，龚跃琼升任董事长，常瑞接任龚跃琼总经理。这是北汽福田首次在人事层面“脱离”集团的控制。虽然徐和谊时代也强调两年一调的原则，人事调整屡见不鲜，但江德毅上任半年后的调整几乎涉及到BAIC在京的所有子公司，而且幅度不小。
值得注意的是，徐和谊上任时在集团领导和子公司领导之间的关系上开创了一个先例。据开心报消息，2018年9月，北京现代董事长由徐和谊调任陈红亮。这是北汽集团董事长首次放弃合资公司董事长的职位。在这方面，BAIC内部的相关人士告诉《经济观察报》，调整是由于新规定限制国有企业董事长担任子公司负责人。与蓄势待发的北京奔驰相比，徐和谊选择了放弃已经走下坡路的北京现代。一年前，徐和谊辞去北汽福田董事长一职。
如何“盘活”北汽？
江德毅的背景是关于他唯一明确的信息。2016年，通过冀东水泥股权和资产重组，金隅集团步入中国水泥行业前三。2015年合并前，金隅利润持续下滑，冀东水泥亏损17.15亿元。2016年合并的那一年，冀东水泥扭亏为盈。同时，2016年底，北京金隅集团有限公司将金隅集团持有的全部国有股无偿划转至北京市国有资本管理中心，完成了北京金隅的整体上市。
重组历时三年，于2019年7月完成。当年金玉集团营业收入达到918.29亿元，同比增长10.48%，归母净利润36.94亿元，同比增长13.30%，连续三年以两位数的比例稳步增长。冀东水泥2019年营业收入345亿元，同比增长9.73%；上市公司股东应占净利润27.0亿元，同比增长41.86%。
时任金隅集团董事长的江德毅是华北两大建材集团重组的关键人物。由此可见，江德毅是在重组完成一年后调到BAIC的。他在重组和振兴国有资本方面的经验有望在BAIC发挥作用。
江德毅曾将于今的成功解释为技术和制度创新，以及工业资本和金融资本的有机结合。而这将是BAIC摆脱自有品牌、摆脱低端品牌困境的关键吗？
必须提到的是，今天的汽车行业和2015年的水泥行业是有异同的。汽车行业正处于电气和智能技术革命的高峰期，行业容量空前，新进入者规模庞大，新旧过渡激烈。
作为BAIC的核心业务板块，曾经引领国内新能源市场的BAIC新能源今年仍处于下滑通道。最新数据显示，2020年BAIC新能源累计销量仅为2.59万辆，比2019年的15.6万辆低82.8%。根据计划，BAIC自有品牌在2025年将只销售新能源产品。
事实上，作为北京启动后的第一个完整的年份，BAIC并没有努力工作，也没有同时推广许多新车，但新能源领域的竞争显然已经跃升到一个新的水平。据悉，首批在北京和镇江销售的ARCFOX北极狐自上市两个月以来已交付600多辆，计划2021年扩展到更多地区。根据北汽集团的计划，2021年，北京X7(参数图)纯电动版、新X5、新EX5、新EX3等车型将陆续问世。"
2020年上半年，BAIC售出约89.6万辆汽车，仅占其年度目标销量的40%。在密集的“炮火”中，我们只能依靠现有的“炮弹”姜德义的最后一站，而需要更智能的战略战术。
