据路透社1月15日报道，全球许多汽车公司的生产线因芯片短缺而停产。据业内高管称，某种程度上，正是因为特朗普政府对中国主要芯片公司的制裁加剧了这种情况。
供应短缺导致福特、斯巴鲁和丰田削减了在美国的产能。这种情况让业界猝不及防，可能会持续几个月。
其他受影响的汽车公司包括大众、日产和菲亚特克莱斯勒。
许多因素导致了当前的问题，包括汽车制造商与蓬勃发展的消费电子行业争夺芯片供应。疫情期间，消费者大量购买笔记本电脑、游戏机等电子产品，使得整个2020年芯片供应非常紧张。
去年春天，汽车销量也超出了行业高管的预期，进一步加大了供应压力。
至少在一个案例中，芯片短缺与特朗普总统旨在限制向中国转让技术的政策有关。
据报道，一位消息人士告诉路透社，一家汽车制造商将芯片生产从SMIC转移到TSMC，导致来自TSMC的订单激增。去年12月，中国最大的芯片制造商SMIC被列入美国政府禁止投资的中资企业名单。
一家汽车零部件供应商证实，TSMC无法满足激增的需求。一位不愿透露姓名的供应商高管表示：“这场危机的系统性让我们感到头疼。”。“在某些情况下，我们找到了可以让我们独立于TSMC的替代产品，但发现替代晶圆制造商没有可用的产能。”
TSMC和SMIC没有立即回复置评请求。
TSMC总裁魏哲佳在周四的在线法律会议上表示，用“成熟技术”制造的汽车芯片短缺，该公司正在与客户合作，以“减轻短缺的影响”。
这种情况不太可能迅速改善，因为所有芯片，无论是笔记本电脑还是汽车上使用的芯片，都需要大约90天才能加工成芯片。
华为的影响
产能短缺和需求飙升使芯片制造商难以承受特朗普政府的两次冲击。
去年，白宫首次收紧了对华为的限制，禁止供应商未经特别许可向华为出售采用美国技术制造的芯片。禁令生效前，华为囤积了大量芯片。分析师表示，华为的竞争对手开始抢购芯片，以抢占市场份额。
在第二次冲击中，美国政府颁布了一项法规，禁止SMIC使用美国产品生产芯片，这吓跑了一些SMIC客户，他们去找另一家制造商，担心生产可能会中断。
分析师表示，汽车行业的芯片短缺可能会持续6个月。根据AutoForecast Solutions报告，截至1月13日，全球汽车行业销量下降20.2万辆。
