“如果有人说他的电动车能跑1000公里，几分钟就能充满电，那就特别安全，成本还是很低的。你不必相信，因为目前不可能同时实现。”1月16日，中国科学院院士、中国电动汽车100强委员会副主席高在中国电动汽车100强在线论坛(2021)上的发言，点燃了关于电动汽车续航时间长、充电快的讨论，也为行业的快速充电泼了一盆冷水。
“以前就算有充电桩，电池也受不了。这有两面性。大家一定要科学对待技术进步，不要把技术问题和推广操作混为一谈。”1月17日，广汽永旺总经理顾惠南立即回应。现在随着电池技术的发展，仅靠电池自身的条件已经不可能解决充电快，电池寿命短的问题，甚至更便宜。因为这是不现实的，要在储能等配套设施上有所进步。高表示，不仅充电快，而且续航时间长，价格便宜，这是不现实的。
1月15日，广汽永旺刚刚发布了其新动力电池技术的预览版。官方海报显示，广汽Aen新电池8分钟内充满80%，NEDC续航1000公里，通过电池拍摄实验等。并计划不等到明年很快量产。对此，顾慧南表示，解决充电桩问题后，理论上可以在8分钟内填完1000公里。
顾惠南表示，广汽在电池方面有两大研发方向，即石墨烯基超快充电电池和长寿命硅负极电池。两种电池分别解决了“充电速度慢”和“续航里程短”两种应用中的不同痛点。两款电池均已进入实车测试阶段，并于年内分别安装在现有的AION V型和AION LX型中。
石墨烯基超级快充电池最快今年9月量产
新京报：前几天，高院士说：“如果有人告诉你，这辆车能跑1000公里，几分钟就能充满电，那么它是安全的，成本还是很低的。你不必相信这在目前是不可能的。”如何看待欧阳院士所说的话？
顾慧南：随着电池技术的发展，仅靠自身条件是不可能解决充电快、电池续航时间长的问题的，甚至更便宜。因为这是不现实的，要在储能等配套设施上有所进步。高表示，不仅充电快，而且续航时间长，价格便宜，这是不现实的。其实我早就说不现实了。1000 km的电池能便宜吗？不可能，所以这一点大家都应该明白。
我们1月15日发布的信息由两部分组成，一部分是快充技术，一部分是里程技术。我们将这两种技术结合起来，实现快速充电和长里程。这项技术将逐步引进，今年将实现大规模生产。目前这项技术主要涉及推广，需要建设一批300 kW以上的充电桩，否则其功能只能发挥很小一部分。
新京报：近日，广汽Ean发布了一系列关于创新电池技术的公告，尤其是“充电8分钟，续航1000公里”，引起业界广泛关注。那么，什么是新技术的推广呢？
顾惠南：具体来说，广汽有自己前瞻性的科技研究院，专注于突破新能源汽车的里程、快充、安全问题。经过多次讨论和验证，决定选择石墨烯和硅阳极技术作为切入点。目前，石墨烯技术团队已经独立，成立了一家新公司——聚万科技，作为广汽的孵化器。这项技术最大的亮点是快速充电，速度极快。由于石墨烯基超快充电池具有6C快充能力，结合600A大功率过充设备，最快8分钟可充80%；电池总成本比目前市场上常规动力电池高5%-8%。这项技术
第二项技术是硅负极电池，这是一项全新的技术，核心是提高电池密度。目前普通三元锂电池的能量密度接近220Wh/kg，而硅负极电池的能量密度可以达到280以上，一下子增加了能量密度。
石墨烯电池和硅负极电池可以组合实现快速充电和长里程。但我们一定会一步一步推进这项技术，预计今年年底实现。
新京报：石墨烯电池新技术会搭载在哪些机型上？
顾惠南：我们目前在v上搭载石墨烯电池，石墨烯是一项全新的技术，广汽追求品质。全新的技术一旦上市，就不会广泛传播，会小批量生产。先应用到V上，再铺开整车系统。
没想到发布快充电池消息对股价影响这么大
新京报：石墨烯电池与三元锂电池等主流动力电池相比，成本如何？有什么区别？
顾慧南：因为石墨烯基超快充电池具有6C快充能力，所以整体电池芯成本比目前市场上常规动力电池高5%-8%，而且目前批量小，所以成本肯定会高。
而大功率充电设备的实际商业推广才是瓶颈。因此，广汽R&D团队不仅在开发石墨烯基超快充电电池，还在开发超快充电设备，将于今年同时发布。同时，为了解决石墨烯产业化最大的成本问题，广汽R&D团队开发了具有自主知识产权的独特三维石墨烯(3DG)制备技术，使石墨烯的制备成本降低了90%以上。整体电池成本仅比常规电池成本略高5%-8%。
与此同时，需要跟大家说明的是，石墨烯电池也是三元锂电池的一种，不是说里面就没三元了，也不是说全部是石墨烯，石墨烯超级快充只是作为其中一个主要的技术，是改良、改善了目前的三元技术。包括硅基电池也是一样的，依然会有三元元素的存在，只不过它的比例会减少。
新京报：近期有人质疑石墨烯快充电池信息涉嫌信披违规，尚未量产但广汽集团股价先行大涨。对此，你怎么看新技术给广汽带来的资本市场影响？
古惠南：1月15日，广汽埃安刚刚发布石墨烯基超级快充电池消息，没想到影响这么大。当日广汽集团A股盘中涨停，全日成交10.2亿元；港股尾盘同步大幅拉升，收涨19.5%，全日成交37亿港元。甚至相关的新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷上涨，反响很大，成为社会关注的焦点。
公司公告显示，目前两款电池新技术都已经按计划进入了实车测试阶段。但石墨烯基超级快充的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，而硅负极电池普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求都具有不确定性。
