1月26日晚，比亚迪(002594。深交所)发布了高管减持预披露公告，称公司高管李柯女士因个人资金需求，拟减持不超过100万股a股，占公司总a股不超过8.39%，占公司总股本不超过0.04%。李柯女士持有公司股份十多年，李柯女士声明对公司的发展前景仍然充满信心，并将长期牢牢持有公司股份。
根据比亚迪高管的信息，比亚迪副总裁李柯和比亚迪董事长兼总裁王传福是夫妻。截至1月26日，比亚迪收盘价为254.22元/股，市值达到6935.48亿元。如果按照这个股价计算，李可减持的一百万股价值超过2.5亿元。
1月21日，比亚迪股份有限公司(01211.HK)刚刚进行了总额约300亿元的港股配售融资。根据配售协议，比亚迪股份将以每股225港元的价格在公司资本中发行并注册133亿股新h股，配售总收益约为299亿港元。此次交易创下了香港股市最大的非金融企业融资记录，也是近十年来亚洲汽车行业最大的股票融资项目。
“此次交易吸引了全球众多顶级长期主权基金等200多家机构投资者，认购订单多次被覆盖，实现了近20个交易日平均价格零折扣发行，成为过去5年超过15亿美元的折扣。最小的香港新股配售。”比亚迪在1月25日的一份投资者关系活动记录中表示。
关于配股融资的使用，比亚迪表示，净收益将用于本集团的补充营运资金、还本付息、R&D投资和一般企业用途。比亚迪在公告中提到，将通过技术创新实现新能源汽车加速替代燃油汽车、汽车智能软硬件研发和刀片电池。这被视为比亚迪配股融资的一个重要目标。
比亚迪披露的财报显示，2020年前三季度，比亚迪营业收入达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于母亲的净利润34.14亿元，同比增长116.83%；同时，资产负债率进一步降低0.5%，至三年来最低水平。据了解，比亚迪的业务范围包括IT、燃油车、新能源车、轨道交通。虽然其财务报告前三季度整体表现良好，但比亚迪的汽车业务表现并不乐观。
根据销售数据，2020年，比亚迪销量约42.7万辆，同比下降7.46%，其中新能源汽车18.97万辆，同比下降17.35%。虽然比亚迪依然是中国电动汽车销量第一，但销量已经连续两年同比下滑。与此同时，比亚迪面临着许多新的汽车制造企业的追赶。2020年第四季度，特斯拉全球交付18.05万辆，相当于比亚迪2020年新能源汽车年销量。威来、小鹏、理想等品牌的交付量今年也创下新高。在动力电池领域，比亚迪动力电池装机容量在2020年被LG Chem超越，位列行业第三，宁德时代除外。
为了提升汽车行业的性能，比亚迪在2020年发布了许多新技术，包括永不自燃的叶片电池和可行驶1200公里的DM-i超级混合动力技术。这些新举措在一定程度上提高了市场对其新能源汽车发展的预期。比如2020年中期推出的全新车型韩EV，就是第一款搭载刀片式电池的产品，是比亚迪电动车的高端产品，售价20多万元。在过去的几个月里，销量已经超过了4万辆。
不仅如此，比亚迪还在布局整个新能源汽车产业链。比如1月8日，比亚迪子公司比亚迪半导体在深圳证监局进行IPO辅导，准备分拆；2020年3月初，比亚迪成立了比亚迪福迪公司，进入了汽车产业链的五个相关领域：电池、视觉、技术、动力、模具。业内人士认为，比亚迪打算构建一个包括电池、新能源汽车和半导体在内的综合业务体系，以便在下一个竞争激烈的新能源轨道上为自己积累更多芯片。
