传闻已久的肖鹏汽车第三款终于得到了更确切的消息。
1月26日，汽车总裁顾表示，汽车将于今年发布第三款车型，并于第四季度将这款新车推向大众市场。
“第三款和小鹏P7在肇庆工厂生产，肇庆工厂是柔性生产线，小鹏G3继续由海马制造。”肖鹏汽车的一些内部人士告诉财联记者。
目前，肖鹏汽车销售的车型包括小鹏G3和小鹏P7。一份题为《肇庆市生态环境局关于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园年产10万辆新能源乘用车总装生产线扩建项目环境影响报告表的审批意见》的文件证实了上述人士的说法。
文件显示，肖鹏汽车在获得新能源汽车生产资质后，向当地主管部门提出了现有生产线改造方案，即计划在原总装车间增加总装工序，将原申报的总装车间改为总装车间。扩建后，生产规模为每年10万台新能源乘用车。
2020年5月18日，工业和信息化部发布道路机动车生产企业及产品(第332批)，肇庆小鹏新能源投资公司(原广东富迪汽车)挂牌。这意味着肖鹏汽车自建工厂的生产资质已经获得批准，可以进行总装生产。
虽然2020年肇庆工厂生产的小鹏P7s累计交货量超过1.5万台，但与肇庆工厂10万台的年生产能力相比，仍有大量剩余。工厂柔性改造后，有可能继续生产新产品。
彩联记者获得的另一份文件显示，2020年10月29日和10月30日，相关监管部门连续两天对肖鹏汽车肇庆厂进行监控。监测结果显示，肖鹏汽车以a平台为基础，纯电动车型设定的年生产能力为4万或160日生产能力，两天实际平均日生产能力为136；基于B平台的纯电动汽车对应数据分别为6万、240、204。
如果按全年250个生产日计算，以上两款年产量为8.5万。其中A平台车型年产量约3.4万台；B平台车型年产量5.1万左右。
早些时候，小鹏透露其第三款车型将是一款A级纯电动汽车。相比官方补贴后价格区间在22.99-34.99万元的小鹏P7，水平相对较低的第三款在价格上显然更具竞争力，也将成为驾驶车型。
除了价格，肖鹏汽车第三款的另一个核心竞争力是将配备肖鹏汽车官方宣布的激光雷达。
今年1月1日，肖鹏汽车宣布与DJI孵化的立沃科技达成合作，将在2021年推出的全新生产车型上使用其定制版小鹏车载激光雷达。立沃克斯也正式成为肖鹏汽车在激光雷达领域的第一个合作伙伴。
无独有偶，就在肖鹏汽车正式宣布今年激光雷达将上火车的8天之后，威来也在2021年1月9日NIO DAY(参数图)发布了首款搭载激光雷达的新车——威来ET7，供应商是威来和威来资本投资的Innovusion公司。就交付时间而言，威来ET7晚于肖鹏的第三辆新车。
与特斯拉坚持视觉算法的路径不同，中国两大新造车力量和威来在自主驾驶领域采用了激光雷达的技术路径，也造成了马斯克和创始人何的隔空搏杀。分析师表示，“特斯拉放弃激光雷达有两个原因：一是激光雷达价格太贵；第二，马斯克坚信特斯拉算法升级的速度会比激光雷达的降价更快。”
“对于国内市场来说，激光雷达的路径更加合理。由于国内政策要求较高，国内车企在视觉算法上不如特斯拉。此外，激光雷达的成本在规模效应下开始下降。”
