前不久，汽车销量发布了在我国汽车交易市场11月销售量信息，依据资料显示，11月在我国范畴新能源客车销售市场销售量为193.7万台，环比下降了4.1%，同比高涨5.1%。
针对现阶段的汽车消费贷款人群，汽车销量表达：25岁-55岁的青年人和中老年仍是关键分期购车人群，慢慢以80及90后群体主导。随着女士地位的提高，女士人群客户的分期购车占比也在明显提高。
年青人群就业问题不断提升，因买房、婚姻生活工作压力加重，消费力不够，预估分期购车年龄结构会有一定的升高，2020年分期购车人群将向有一定资产基本的成年人群衔接，首购占比明显降低。随之02年夏利引起私车进到家中，加上09年至今的全民化的浪潮，近年来增以旧换新的占比逐渐提高。二次分期购车人群占比将进一步扩张，贴近初次汽车购买人群。
汽车销量觉得：经济形势决策了分期购车頻率和分期购车费用预算，分期购车消費将更为实干。在大自然环境不平稳的状况及人均收入降低的状况下，购车做为能选日用品的消費优先会降低许多。除此之外，随之中国经济人口数量趋向人口老龄化，高龄群体的占比扩张，中老年群的交通出行要求加强学习进一步科学研究挖掘。
预估2020年的经济环境不容易挺大的有所改善，标准线销售市场遭受的蔓延到将进一步扩张，累加房价遭遇经济下行，消費工作能力进一步委缩，自有品牌、微客型MPV等新手入门车遭受的危害更大。
此外，体制内人群对经济发展转变的比较敏感相对性较差，体制外对比体制内遭受的工作压力更大，冷门的、极端化个性化的、具备一定消費风险性的商品要求遭受一定水平的抑止。高档群体遭受的危害相对性较差，有益于高级别、豪华车品牌的再购或首购要求。
现阶段我国中国中产阶级提升1.09亿多，跨越英国变成全世界中产阶层人口数量经营规模最大的国家。进到中国中产阶级的汽车消费贷款不但高度重视多功能性，更关心感情、品味、质量，而且想要为其付款股权溢价，对汽车制造业消費具有推动功效。
