从2021年2月开始，很多车企都公布了1月份的销量，这在国内车圈并不常见。据彩联记者统计，在1月份公布销量的19个汽车品牌中，其他18个品牌的销量均呈现正增长，平均增幅超过130%，除了零跑车，由于交付较晚，没有同比销售数据。
在销量增加的刺激下，2月2日，国内a股市场整个汽车板块开始火爆，到收盘时，当日涨幅为7.07%。其中，福田汽车、长安汽车、长城汽车、江铃汽车均涨停。
“去年春节早，基数低，是今年1月份汽车销量整体增长的主要原因。”据部分业内人士分析，除此之外，宏观经济快速复苏、消费者信心上升、春节临近、消费者突然购车等因素也构成了1月份汽车市场“开局良好”的其他因素。
1月份，年均增速超过130%，造车新势力贡献最大。数据显示，威来汽车1月份销量为7225辆，同比增长352.1%，但仍低于肖鹏汽车的470%和理想汽车的355.8%。
虽然在整体销量上，登陆美国股市的上述三支新车制造力量肯定不高，但也反映了国内新能源汽车市场的现状。
此前，协会预测，在2021年国内新能源汽车的市场化转型中，新能源汽车将呈现出年初起步、稳步上升的良好态势，与传统汽车的趋势日益同步。
除了威来、小鹏和理想，独立于传统汽车公司的广汽Ean的市场表现也在1月份证明了这一点。数据显示，广汽Ean月份销量为7356辆，同比增长145%，这也为1月份的平均销量增长做出了很大贡献。
“2020年新能源汽车的高增长主要是因为新产品的推广效应。政策和补贴的影响逐渐减弱，面向市场的新产品在促进发展方面发挥了重要作用。到2021年，相对市场化的节奏将对汽车市场需求的增长产生越来越大的影响，形成更强的汽车市场驱动效应。”联合会秘书长崔东树分析说。
对1月份整体销量增长贡献较大的“第二梯队”来自传统汽车公司，其中可细分为两大阵营，即以红旗、长安为代表的“持续增长型”和以东风标致、长安福特为代表的“扭亏为盈型”。
1月31日，一汽集团率先发布红旗品牌月度数据，成为所有已发布1月数据中最早的汽车公司。数据显示，一汽红旗1月份销量突破3.25万辆，同比增长158%。根据计划，今年红旗的目标销量为40万辆。第二天发布1月份销售数据的长安汽车也看到自己的乘用车同比增长超过90%，延续了去年的良好势头。
“长安新一轮高端车型上来了，效果很好。红旗是一汽鲍莉的重点项目，将尽一切努力保证生产和销售。以长安、红旗为代表的自主品牌抓住了消费升级的机遇。”汽车行业分析师钟石说。
与红旗和长安不同，东风标致等品牌1月份的高增长来自于去年同期的低基数。受各自战略和产品更新的影响，长安福特、东风标致、东风雪铁龙等合资车企一度滑落到市场边缘。但随着战略调整、新车型推出以及相关业务政策的实施，长安福特于1月回归市场中心。
根据中国汽车经销商协会和广州威尔逊最近发布的《2021年1月市场洞察及价格月报》分析，一方面，合资汽车的价格发生了变化，另一方面，入门级汽车的布局也发生了变化
1月份汽车市场增长的另一股力量也来自豪华汽车市场。2月1日发布的销售数据显示，一汽奥迪当月销量86888辆，增长35.8%；林肯有8200辆车，162%。去年国内汽车市场整体增速为-1.9%，但豪华车市场整体增速超过14%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华分析，未来乘用车市场品牌升级的上升趋势不会改变，中高端品种一定会成为未来的主导市场需求。
“宝马和奔驰(1月)销量尚未发布，预计交付量将超过9万辆。”汽车流通行业分析师李严伟表示，特斯拉国产Y型车(参数图)定价于今年1月初推出，引发对豪华品牌燃油车销量影响的质疑，但实际影响有限。“大家互相推销。”
