纵观2020年中国汽车市场，全国乘用车累计零售额1928.8万辆，同比下降6.8%。在协会15大汽车制造商累计零售榜单中，上汽大众、吉利汽车等7家汽车公司均出现同比下滑。此外，包括北京现代和一汽马自达在内的合资汽车公司的年销售额都出现了两位数的下降。
在疫情的冲击和汽车市场的巨大变化下，在众多厂商，尤其是韩系和法系汽车仍在寻找出路的同时，福特在中国市场破浪重塑自我。
2020年，福特中国交出了一份引人注目的成绩单，停止下跌，出现反弹。中国年销量近60.3万辆，同比增长6.1%。这是自2017年以来，福特中国的年销量首次出现同比正增长。
事实上，在福特重返中国“快车道”的背后，以“做更多的福特，做更多的中国”为愿景的“福特中国2.0”计划的转型是不可或缺的。
在福特中国总裁兼首席执行官陈安宁的领导下，该计划于2019年4月发布并实施后，福特的产品研发、发布、智能技术研发、战略伙伴关系深化、创新和本土人才培养都以“中国速度”稳步前进，进一步帮助福特在过去一个世纪在中国的品牌复兴。
而“福特中国2.0”计划至今稳步推进，其作用不仅仅是福特短期冲动的“补丁”，更体现了福特品牌在变幻莫测的中国市场上的独特战略思维。未来，随着该计划的全面实施，福特将在新的商业模式和新的竞争优势方面领先于行业。
“随着‘福特中国2.0’时代五大核心计划的发展，我们有信心福特将成为更了解中国消费者的全球品牌，以‘中国速度’在中国市场推出最具竞争力的产品和服务，为福特在中国开创一个新时代。”陈安宁在之前的公开采访中说道。
复苏势头强劲，“三驾马车”正在通力合作
在国内乘用车年销量同比下降6.8%至1928.8万辆的情况下，福特汽车公司走出了中国逆势增长的曲线，跑赢市场近13个百分点，成绩为“同比6.1%”。仅第四季度，福特在中国市场销售了近190，916辆汽车，同比增长30.3%。
其中，福特在中国的两家合资企业——长安福特和江铃汽车，以及豪华品牌林肯，都付出了巨大的努力，表现出色。
具体来说，全国销售服务机构(NDSD)可谓是2020年的爆款新产品，包括瑞奇(参数图)、第六代探索者、瑞捷PLUS、蒙迪欧2020、2021福克斯等。为中国消费者定制的产品在第三和第四季度轮流帮助他们实现同比增长，第四季度同比增长19.1%
图片来源：福特汽车官网
数据显示，长安福特去年最后一个月的销量固定在26432辆，创下18个月新的月度销量，实现同比翻番增长，同比增长35%，环比增长26%。2020年，长安福特共售出213680辆，SUV系列同比增长近80%。
2020年，汉化第一年，林肯品牌表现如磐石，推着国内两个明星模特，冒险家和飞行员。终端年销量同比增长32.5%，达到近6.2万台。林肯品牌也围绕客户需求加速数字化转型，全面升级“林肯之路”，引入“奢侈品自有其路”的全新品牌理念，引领豪华车市场发展趋势。
在商用车领域，福特捷运(Ford Transit)和江铃福特(江铃Ford)在轻型客车、轻型卡车和皮卡三条战线上共同努力，帮助福特商用车整体年销量同比增长15.4%，达到27.12万辆，显示了福特在全球和中国市场轻型商用车方面的综合优势。
转型加速着陆福特重回正轨
市场数据是衡量企业转型有效性最直观的标准。福特在中国的表现优于趋势的背后，与2019年发布的“福特中国2.0”计划密切相关。
“一切都围绕着客户和消费者，这个企业在21世纪将有机会。所谓改革，就是改革自己，适应未来，适应消费者，适应需求。”在《马云：未来已来》这本书里，马云有自己独特的变化观。
在“福特中国2.0”计划提出之前，福特在中国市场面临着前所未有的挑战：销量连续两年遭遇“红灯”。数据显示，2018年，福特在中国的销量为75.22万辆，比2017年下降36.9%。
在业内人士看来，福特当时的问题，在一定程度上源于产品周期长、更换速度慢等因素。陈安宁20岁
18年11月火线上任福特中国新一代“掌门人”后，经一顿“望闻问切”，成功开启了福特在华的“复苏局”。2019年4月，仅上任不到半年，陈安宁便针对销量颓势和产品缺乏竞争力，以及福特品牌丧失吸引力而按下了“福特中国2.0”计划的启动键，提出了“更福特、更中国”的全新发展愿景，并为中国市场开出了“加速五大计划、四大中心建设”的“药方”。事实上，这一计划体现着对福特品牌未来在中国市场取得立身之地的战略思考，而不是一个短期冲量的“补丁”，从福特在华体系的业务转型和业务能力的提升作为解局的关键，从品牌发展的长期目标去考量和制定措施。未来，这一计划全面落地之后，福特在华的将实现领先行业的全新业务模式、树立新的竞争优势。
据悉，“五大核心计划”包括“福特中国产品计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”，以及“福特中国人才计划”，分别作用于福特在华发展的产品、技术、研发、合作和人员管理五大方面，桩桩件件都对准了福特当时的痛点。也正是这些积极的改变，为福特今年的亮眼表现埋下伏笔。
其中，“产品计划”进一步加速福特在中国市场的新产品开发和市场投放速度，更好地提升福特市场竞争力。而在深耕智能科技方面，福特不仅顺应百年汽车变革大潮，还贴心地为中国消费者带来了符合他们使用习惯的智能科技，从而实现“科技惠及大众”的理念。
比如推出时间并不久的福特SYNC+智行信息娱乐系统就受到消费者广泛好评，并在过去一年中100%应用于推出的长安福特和林肯品牌的国产新车型上。与此同时，去年底，福特中国正式宣布福特全新探险者及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术，这标志着福特成为国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。
图片来源：福特汽车官网
而“战略伙伴计划”则在过去两年中，助力福特继续深化与其在华合资伙伴长安汽车、江铃汽车集团的合作，进一步缔造互助共赢、携手共进的紧密合作关系。同时，在智电化浪潮下，福特还携手百度、阿里云等科技伙伴，让自己的“智造朋友圈”越拓越大，备战未来。
此外，福特还通过“中国创新计划”，加大了对本土创新和产品开发的投入，让更了解本土市场的中国团队承担更多的产品和技术开发工作，进一步贯彻“更福特、更中国”的企业发展理念。
这仅仅是开始，福特中国的目标不仅仅是追赶，而是希望未来实现领跑。
事实上，2.0计划中提出的四大中心建设，福特已在2020年年底全部落成。据悉，福特通过整合位于南京的原产品工程中心和车辆测试中心，组建了福特中国产品开发中心，将从过去的只做全球产品的本土化开发工作，转型成真正主导设计和开发未来针对中国市场的全新产品，甚至引领全球产品开发的工作，做到产品开发的“在中国、为中国、为世界”。而将中国研发团队在福特全球体系中的地位得到了切实的提升，也说明福特全球对于中国市场的重视程度。
福特中国还在利用中国产品开发中心的资源和优势，于南京成立了新能源中心。随着首款全球先锋电动SUV车型Mustang Mach-E正在加速在中国上市的步伐，将进一步推动福特中国电气化战略的落地，规划和开发更适合中国市场的新能源产品和技术。1月28日，福特中国公布了Mustang Mach-E国产计划，以挑战者的姿态，为中国高端智能纯电SUV市场注入兴奋血液。
中国设计中心也同样在上海刚落成的，并且在2020北京车展上发布了由中国设计团队主导的代表全新福特中国设计语言的“势能美学”设计理念，未来以全新设计理念的产品也将走上市场。
这一系列以加强福特中国产品与科技实力的举措，让我们看到了福特中国的雄心壮志，未来将真正实现“在中国，为中国，为世界”的产品研发格局，为福特中国和全球的产品提供支持和服务。
在一系列针对中国市场的“药方”不断发挥“药效”下，福特实现了从谷底走出，加速重回主流的态势。而这也让我们看到2.0计划给福特中国实现了真正的转型，并将继续带领福特中国走向更高的成就。
渠道稳健推进，携手经销商共赢发展
在关注销量增长的背后原因的同时，渠道的健康与否也关系了一家企业的长远发展。事实上，在竞争激烈的车市中，主机厂和经销商便如同“鱼和水”的关系，一荣俱荣、一损俱损。
而在福特中国2.0战略发布后，福特全国销售服务机构（NDSD）就发布了“以销定产”的策略，重新疏导了主机厂和经销商的利益关系。不仅缓解了经销商的经营压力，还加大区域营销的力度，帮助提升经销商的营销能力，增加门店客流，从而实现经销商获客能力和盈利能力的提升。
在服务方面，为切实提升用户体验，福特携手经销商，对终端多个服务层面进行了全面的提升，不管是专属管家服务、透明车间服务、免费取送车，还是女性服务专区等，福特售后服务水平的含金量，远超同行。
图片来源：福特经销商
随着2020年福特新车型的投放，我们也可以看到产品结构的变化，中大型SUV和中高级轿车成为销售主流，这不仅让品牌形象有了向高端化转变的趋势，也让经销商盈利得到增加。正是在这样良性发展状况下，秉承着“以客户为中心”的价值观，经销商的经营质量也稳步提升，共同推动福特汽车朝着高质量发展不断迈进。
“福特一百多年的发展史离不开变革、先锋、创新与引领的态度和精神。”对于福特这两年在中国市场的变化，陈安宁此前曾称，自己更愿用福特长达百年的发展历史来看待。在其看来，福特汽车一百多年来经历了数次全球性的危机与不可抗力事件，全靠自己的实力走了出来，并恢复得很好。越是困难的时候，福特的体系、积淀、团队、优势、潜力就会全部迸发出来。
而如今的福特中国，也正在迸发无限能量，朝着更懂中国消费者的全球品牌全速前进。
