几天前，中国汽车流通月度形势分析会议在北京召开。会上，中国汽车经销商协会和京珍联合发布了2019年11月中国汽车通货膨胀率报告。数据显示，本月中国二手车数量稳步增长，但零售端的二手车价格总体呈下降趋势。
与新车销量下降相比，二手车市场的风景是独一无二的。其中，二手车数量的增长可以说是“稳定的”和“合理的”。统计数据显示，二手车销量连续三个月保持5%的环比增长，为汽车经销商树立了信心。据流通协会的相关负责人说，二手车曾有淡季。一些汽车经销商“工作半年，休息半年”。现在他们基本上处于旺季，除了春节，除了五国和六国换班的淡季。我们还预测，告别稳步发展的二手车市场的起伏之后，“旺季”的持续时间将会延长。随着年底的临近，二手车经销商也加大了汽车资源的推广力度，抓住了年底购车的小高峰。“
但是随着二手车来源的增长，二手车的零售价格已经下降。接近年底时，汽车经销商正试图尽快消化库存，以加快汽车流通周期，并适当降低利润率。在每个主要细分市场，大中型运动型多功能车的二手车价格在11月大幅下跌。这是因为本月上市的新车相对集中，包括独立品牌川气GS4、合资品牌别克昂科班纳和奢侈品牌梅赛德斯GLE。新车对二手车的保存率有一定的影响。
至于品牌，丰田、本田和奔驰在11月份的合资品牌保存率中位列前三。在自主品牌阵营中，宝骏、长安欧尚和长安在价值保存率上位列前三。这三家汽车公司主要专注于SUV产品，这也可以看出SUV产品推动了独立品牌的价值保存率。
目前，新能源汽车也已经进入二手车市场。据流通协会称，新车的品牌、耐久性和终端价格等因素都会影响新能源二手车的价格。随着纯电动新车的耐久性越来越高，定价也在不断被探索。新车性价比的提高直接导致了旧电动车价格的加速贬值。然而，品牌溢价也成为新能源二手车残值的主要组成部分。”一是市场意识强的品牌，如宝马；或者在电动汽车领域具有强大技术优势的品牌，如比亚迪。这两种品牌可以带来强大的品牌溢价，二手车的价格相对较高，”流通协会说。
