几天前，据媒体报道，浙江省嘉兴市秀洲区人民村正在共享一个汽车“墓地”:一些报废的共享汽车停在田野旁边，分布很密集。场景相当“壮观”。
中信经纬记者在采访后了解到，“墓地”实际上是一辆将要拍卖的离线汽车。然而，在处理离线车辆的困难背后，也反映了共享汽车行业的生存困境。最近，图格被披露没有以其名义执行的财产。熊猫旅游(Panda Travel)等平台也经常被披露打破了资本链，使得用户很难退还存款。联想分享自行车的经历，同样的故事会被重复吗？
“坟场”实际上是待拍卖的下线车
根据蓝色媒体的视频片段，数千辆共享汽车被“遗弃”在曼明村田野旁的停车场路边。许多汽车都受到不同程度的损坏，如车身生锈、引擎裸露、挡风玻璃破裂等。
中信经纬记者联系了万州村附近的村民。一名村民说，大约一年前，这些车辆被一辆接一辆地运送和放置。“我只知道所有的停车场都已经租出去了。现在汽车的数量只是在增加，我不知道该怎么办。”
在接受中信经纬客户采访时，推出该车的公司之一全球汽车租赁有限公司(以下简称“全球汽车租赁”)的相关负责人表示，万民村是该公司下线后第一代运营车辆的存放点。这些离线汽车接近1000辆，包括奇瑞均衡器和其他型号。这辆新车的价格大约是6万元。
"今天，一些巡航里程较低、磨损较大的车辆不再适合继续运行，所以它们被存放在这里。集中存储是为了便于二次处理，包括车辆评估和拍卖。”负责人说。据报道，这些汽车还没有正式进入拍卖。
事实上，杭州钱塘江也曾被拍到与一些共有的汽车聚居地在一起。至于离线车辆的处置方式，上述负责人表示，目前整个行业仍处于探索阶段，处置后的处置价格和使用方向没有更好的解决方案。
风潮褪去，共享汽车困境凸显
从涌入到相继倒下，最初吸引投资者的是分享汽车的巨大市场空间。
根据罗兰·贝格战略咨询公司的分析和预测，2025年中国将拥有60万辆分时汽车，未来每天将有3700万次出行。相应的市场容量为每年3800亿元，潜在需求带来的相关市场容量预计将达到1.8亿元。
这个领域的投资激增。根据中国电子商务研究中心的数据，2017年，共享汽车成为当年投资最高的领域，融资金额为764.59亿元。2018年，投资者仍将重点放在共享汽车公司的潜在发展投资上，例如蚂蚁金融(Ant Financial take immediate travel)、大众资本(Volkswagen Capital)和奇瑞汽车(Chery Automobile)投资GoFun travel。
如今，共享汽车的投资趋势越来越不常见。相反，共享汽车运营商“雷声大爆炸”的消息不断传出。
据中国新经纬记者不完全统计，自2017年以来，许多共享汽车已经退出行业轨道。2017年3月，友友汽车宣布解散公司。同年10月，EZY宣布解散公司。2018年5月，麻瓜旅行社宣布将停止服务。同年6月，管仲分享了摩托车手的空地。自今年年初以来，除了使用Tuge汽车之外，经常有人透露，用户的押金很难退还，包括那些希望旅行的人和那些立即旅行的人。
汽车行业分析师钟石曾告诉中信经纬客户，分享汽车的商业模式目前只是一个“实验性的阴谋”，很难看到盈利前景。许多企业不适合仓促进入，但只有那些有财力的企业才适合这样做。“因为中间有许多意想不到的赔钱“坑”，只有这样做之后才能被察觉。”他说。
租车行业的一名员工告诉中信经纬记者:“与传统的re
用户的烦恼：押金问题如何解？
除了上述问题，如共享自行车，共享汽车的用户也面临着困难的情况，如退款。
以图格为例。根据北京市海淀区法院执行委员会的确认，目前没有土革公司名下的财产可供执行。公司法定代表人变更，原法定代表人王立峰处于无法联系的状态。
许多维权用户表示难以接受当前结果。一名广州市民告诉中信经纬记者，他于6月向图格提出上诉，并于8月获得胜诉，但保证金仍未退还。“既然没有执行的线索，我该如何取回我的1500元存款？”
熊猫旅游最近也频繁透露广州地区没有车，用户很难退还押金。从新浪黑猫的投诉平台可以看出，“提交申请后几个月没有收到存款”的现象非常普遍。然而，许多用户表示，他们已经多次尝试与客户服务部门进行谈判。起初，对方表示将“紧急处理此事”，但后来他们从未得到答复。
据报道，共用一辆车的押金从1000元到2000元不等，这对大多数用户来说是一笔很大的费用。
此外，上述租车行业人士表示，除存款问题外，目前共享车用户的使用体验渗透率不高。根据咨询公司帝俊发布的《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》，中国消费者正处于共享汽车领域分时租赁服务的“试用期”，品牌忠诚度较低。
一位共用汽车的资深用户告诉中信经纬记者:“许多停车位只是理论上的。事实上，许多停车位经常被私家车占用，导致稀缺资源进一步短缺。然而，这个问题目前很难通过共享汽车的产品机制来解决。从归还汽车的角度来看，共享汽车给人们带来了糟糕的使用体验。”
