吹了将近一年的造车新势力的热风。进入2021年后，似乎风越来越小，甚至风向也在改变。据记者观察，自2月9日以来，美国三大新型汽车制造企业威来、理想和小鹏的股价已经下跌了两周多，三家新型汽车制造企业的总市值在两周内蒸发了312亿美元。
谈到外界最关注的新建汽车企业市值波动话题，摩根大通亚太区投资银行前董事长、现任汽车副董事长兼总裁顾在接受记者采访时说：“威来之前濒临破产，当时市值是否为零？现在威来前途一片光明，市值是否锁定在数百亿美元？我觉得任何一个都不是正确答案。”
顾表示，三年前加盟汽车时，他并没有考虑公司的估值以及中间的起伏。但它坚信新能源汽车的转型将会发生。“和很多创新行业类似，新能源汽车也有爆发期、成长期和低谷期。市场是会波动的，但长期来看，如果行业发展前景足够大，还是值得做的。”
新车制造力量市值蒸发312亿美元
自2月份以来，三大美国新车制造商的股价似乎一夜之间进入了冬季。以威来汽车和肖鹏汽车为例，威来的股价从2月9日的62.84美元/股跌至2月18日的54.43美元/股。截至2月23日，威来股价继续下跌至50.68美元，较2月初累计下跌19.4%；2月19日，小鹏股价连续七天从每股48.75美元跌至每股40.88美元。截至2月23日，跌幅仍难以停止，最终收于每股38美元。
尽管理想汽车的股价相对稳定，但这两周也呈现出明显的下跌趋势。从2月9日的31.87美元/股，到2月23日的27.84美元/股，下降12.6%。按照这个计算，威来汽车两周蒸发市值190亿美元，小鹏两周蒸发市值85亿美元。理想情况下蒸发37亿美元，三只股票蒸发总额为312亿美元。
事实上，新能源汽车的股票已经不是第一次集体逆转趋势了。记者注意到，2020年12月1日，威来下降10.23%，肖鹏汽车下降10.89%，理想汽车下降3.14%。这三家公司的市值在一夜之间蒸发了800多亿元人民币(相当于124亿美元)。
“新能源汽车的发展方向是明确的，但发展过程是曲折的，行业格局会发生很大变化。短期机会和风险突出。”新浪财经专栏作家石琳告诉记者，新能源汽车板块前期火热，相关产业链的上市公司大多经过之前的快速炒作已经积累了不少收益，短期估值处于比较高的水平。很多基金需要获利回吐，短期价值回归趋势明显。
即使是行业龙头特斯拉，在新能源汽车回归价值的趋势下也未能幸免。据记者观察，特斯拉股价近几周也走出了持续下跌的趋势。从2月8日收盘价863.42美元到2月19日收盘价781.3美元，累计下跌9.5%，市值蒸发788亿美元。
对于资本市场强行“去泡沫化”新能源汽车板块的观点，一些机构认为没有必要过度担忧，只需短期波动即可。天丰证券表示，汽车行业的强势周期将持续，一季度可能出现高增长率。预计叠加年报和季报将继续超出预期。在顺周期和顺趋势的环境下，我们将继续看好“汽车零部件”行业的投资机会。
高淳资本
据记者了解，高淳资本是威来汽车第三大股东，持股比例最高为7.5%。2015年，高淳资本从威来带领A轮融资1亿美元，继续投资C轮和C轮。最终，2018年9月卫来纳斯达克IPO时，将持股比例推至7.5%；去年第二季度，高淳资本先是大幅度增持威来，然后在第三季度迅速减持，减持率为68.12%。
SEC数据显示，2019年底，高淳资本共持有54家美股公司，市值80.3亿美元。除了威来，还有莫莫、苹果、特斯拉等热门公司的股票。“高淳资本清仓威来的行动，显示了其在新能源汽车投资节点上的谨慎作风。”石琳认为，从另一个角度来看，高淳资本对威来的投资也达到了自身价值的预期。
需要指出的是，在三只热卖新车股清仓之后，高淳资本参与了比亚迪新一轮的定增。作为知名投资机构，高淳资本在新能源汽车领域的走势值得深思。
对此，比亚迪汽车品牌与公关部总经理李云飞在社交平台上回应：“我们感谢并认可高淳资本参与这一轮固定增长。我相信，前瞻性的资本和先进的智力创造相结合，会给企业带来更好的发展。前景，长期价值投资者的加入对比亚迪的长期发展意义重大。”
