3月3日下午，记者得到中兴通讯相关人士的确认，中兴通讯将组建汽车电子产品线和汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其职位是负责汽车电子领域的统一业务规划和运营。
在此之前，富士康、苹果、华为、小米等科技公司纷纷报道“造车”，但华为一直坚称不会造全车，而是帮助车企造好车。
建立汽车电子生产线的内部正式文件
3月3日，有媒体报道称，3月2日晚，中兴通讯发布内部文件称，将组建汽车电子产品线，属于系统产品，统筹相关R&D和业务单元，指导该领域对外发展、企业口径和整体运营原则的实施。同时，中兴通讯将在系统产品技术规划部下设汽车电子团队，其职位是负责汽车电子领域的统一业务规划和运营。
据了解，上述文件显示，汽车产品业务线的主要职责包括汽车电子解决方案的总体规划和汽车电子产品的改进；负责汽车电子市场规划、商业模式研究、项目策划、推广落地；负责拓展汽车电子的生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作。
对此，3月3日下午，中兴相关人士向记者证实了此事。“确实已经下发了组建汽车电子产品线的文件，但是这条产品线的组织架构还没有发布。”
据悉，中兴拟议中的汽车电子产品线“顶尖领军人物”仍处于竞争阶段，待公布。中兴的汽车布局包括智能汽车电子、智能汽车联网、智能汽车操作系统、智能自动化(辅助驾驶)、智能充电等。
中兴“造车”的专利曝光
有趣的是，记者发现，中兴的造车计划并不是一时兴起，而是一个漫长的准备过程。
根据天眼查专业版，中兴通讯的5001项专利中，有24项与汽车相关，其中最早的申请是在2013年9月提出的，最近的一项出现在2019年11月8日。
相关专利主要涉及汽车无线充电、汽车联网、车位状态检测、车辆通讯设备、车辆运动识别、车位锁、车辆路径分析等。
但从中兴通过投资和自建涉足汽车行业的角度来看，中兴在汽车行业的布局可以追溯到2009年。同年，中兴旗下锂电池综合解决方案提供商中兴派能成立。同年，中兴开始布局无线充电技术，2012年正式上线。
中兴通讯于2015年成立中兴智能汽车有限公司，主要负责新能源客车的设计、开发、制造和销售，以及客车智能驾驶和车辆联网应用的系统研发、建设和运营。
2016年12月19日，中兴通讯正式宣布于2016年7月成功收购珠海广通客车，进入新能源汽车领域，这也引起了当时社会各界的广泛关注。收购完成后，成立了中兴通讯公司的子公司中兴智能汽车有限公司。此外，中兴通讯全球总部和R&D及生产基地已在珠海奠基，计划年产3万辆。
值得注意的是，在中兴高管的视野中，汽车领域广阔的市场空间甚至可以帮助年收入过千亿的中兴通讯“再创中兴”。
"智能汽车是中兴推动的第二大关键产业."中兴通讯前董事长侯为贵曾这样说过。中兴智能汽车副总经理田峰曾经说过：“我们只是想造汽车。我们希望在fiv中取得商用车市场的前五名外界所说的中兴正在“造车”的消息，主要是指中兴将组建汽车电子团队，这意味着中兴将专注于汽车电子领域。
“我们觉得汽车更像是四驱智能手机”。中兴新能源汽车副总经理田峰曾经说过。
据了解，由于汽车行业“新四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)的发展趋势，富士康、苹果、华为、小米、百度、腾讯等科技公司纷纷投资、合作或自建团队涉足汽车领域。大多数跨境人士都希望充分发挥自己多年积累的软件领域的经验和优势，分享智能车时代的红利，比如让更多的汽车厂商安装这个。
