“我们以强劲的势头结束了2020年。在我们的第二辆智能电动汽车P7的交付量快速增长的带领下，第四季度的总交付量达到了12964辆的新高，这也促进了我们全年实现强劲的运营和财务业绩。”肖鹏汽车首席执行官何肖鹏说。
美国东部时间3月8日开市前，肖鹏汽车(XPEV)公布了2020年第四季度及2020年全年未经审计的财务业绩。2020年，肖鹏汽车总收入8.96亿美元(约58.44亿元人民币)，同比增长151.8%；汽车销售收入8.5亿美元(约55.47亿元人民币)，同比增长155.5%；毛利率为4.6%，而2019年同期为-24.0%。
值得一提的是，肖鹏汽车2020财年毛利率为4.6%，年毛利率首次转正。此外，截至2020年12月31日，肖鹏汽车拥有现金、现金等价物、限制性基金和短期投资共计54.16亿美元(约合人民币353.42亿元)。
随着“车辆交付”、“上市”和“毛利率转正”，成立仅6年的肖鹏汽车正一步一步、快速而坚定地向前迈进。以上数据表明，肖鹏汽车正在从一家初创公司向一家成熟优秀的企业转型。
生态建设促进销售爆炸
根据财务报告数据，2020财年肖鹏汽车总交付量达到2.7万辆，比2019年增长112.5%。2020年第四季度，总交付量达到12，964台，比2019年同期的3，218台增长302.9%，比2020年第三季度的8，578台增长51.1%。从全年数据来看，肖鹏汽车的交付量逐月增长，屡超市场预期。
“我们在第四季度和2020财年的稳定业绩证明，我们有能力成功满足快速增长的智能旅行体验市场需求，”汽车副董事长兼总裁顾表示。“在交付强劲增长的推动下，我们第四季度和全年的收入分别增长了345.5%和151.8%。”
事实上，肖鹏汽车的交付量大幅增加，不仅是因为其产品质量高，还因为其生态建设逐步完善，“保护客户”。
尽管新能源汽车发展多年，“里程焦虑”问题并没有完全解决，直接导致很多潜在消费者放弃了“电动车”的选择。
他的砒霜是我的宝贝。由于同时满足车主充电需求的造车成本过高，在大多数汽车厂商忽视或不重视生态运营的情况下，肖鹏汽车一直将其作为发展战略的重中之重。
2018年，何向外界表达了对智能汽车发展的看法。“智能汽车的前半段，质量制造是基础，生态运营是核心。在未来的智能车生态中，如果我们的质量和制造做得好，最重要的一定是操作系统，这样数据才能被利用。如果没有操作，我们的数据只存储，不使用。”
目前，肖鹏汽车已与国家电网、南方电网、专线电话、星空充电、小菊充电等主流充电网络合作，满足用户充电需求。截至2020年12月底，肖鹏汽车旗下共有159家超级充电站，覆盖54个城市。
图片来源：肖鹏汽车
在电话会议上，何预测，到2021年底，汽车品牌的多收站将超过500个，车主在高速、机场等多个场景的充电体验将得到提升。同时，将免费收费计划翻一番，力争在200个城市为车主提供终身免费收费服务。
双智能引擎布局未来
汽车是一个有规模的行业，智能车必须遵守这个规则。对于汽车公司来说，规模主要体现在产品丰富度、销量、产能和销售渠道上。
一些业内人士指出，中国的智能汽车仍有许多困难要解决
对于肖鹏汽车来说，以用户体验为核心的生态运营已经成为其核心竞争力，并促进了交付量的不断增加。推出终身免费服务和优化生态建设后，肖鹏汽车的市场需求将快速增长，这也是拓展市场的关键节点。
财报显示，2021年第一季度，肖鹏汽车交付1.25万辆，同比增长约450%；收入指标为26亿元，同比增长约531%。产品交付量正经历爆炸式增长。当外界担心其产能时，雄心勃勃要成为行业领袖的小鹏已经为这一天做好了准备。
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2020年9月，肖鹏汽车智能网络化汽车智能制造基地在广州知识城智能装备区奠基，标志着肖鹏汽车将形成“肇庆，广州”双引擎智能制造布局。
“制造是决定产品最终质量的关键一步。我们愿意投入更多的资金和精力做好这一步。”何曾说：“从长远来看，广州志造基地和肇庆工厂是肖鹏汽车未来发展战略布局中不可或缺的一部分，他们将不断携手合作，不断为广大用户创造更好的产品。
据了解，肖鹏汽车肇庆厂已完成升级改线，预计目标年月生产能力达到1万台。与此同时，广州生产基地已经开始建设，预计将于2022年第三季度投产。
与此同时，小鹏汽车的销售网络也在进一步扩张，为其扩大规模奠定坚实基础。
截至12月底，小鹏汽车全国销售网点达160家，服务网点达54家, 覆盖69个城市。160家销售店中，自营占其中72家。自营店的高占比有利于小鹏汽车在销售、售后等多个环节为消费者提供相较传统车企更为优质的服务。
何小鹏表示，未来计划进一步提升自营销售网点的占比，并在今年将总销售网点数提高到300家，覆盖超过110个城市。
自动驾驶成核心竞争力 下半年将推出新车
图片来源：小鹏汽车
自创立以来，小鹏汽车一直坚持全栈智能化自研技术路线，并研发上投入大量资源。如今，小鹏汽车在自动驾驶系统方面已经位列国内行业前列，其他造车新势力与其差距颇远。小鹏汽车自研的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0已经在今年1月份通过OTA释放，成为用户购车的核心卖点。
P7帮助小鹏汽车于去年实现毛利率转正,这款车搭载了XPILOT3.0，其所具备的智能化与自动驾驶能力，帮助P7在竞争激烈的智能汽车竞争中脱颖而出。
此外，小鹏汽车在电话会议上透露，智能语音助手今年以来日均使用率均超过90%。而XPILOT 3.0核心功能NGP自OTA以来，截至2月底，已在超过20%的P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。
尽管已经在智能化方面取得佳绩，远超国内同行，但小鹏汽车仍未松懈，始终坚持对于自动驾驶研发的热情与投入。
何小鹏在电话会议上表示，我们今年（2021年）会比去年的研发上有相当大比例的增强，并且着重在跟自动化相关，包括了自动驾驶的软件、数据、算法、自动驾驶的国际化、下一代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件的变革这一块的技术，我们都在做非常大的投入。
值得一提的是，小鹏汽车今年将迎来产品线上的集中爆发，其中不乏潜在的爆款车型。据了解，小鹏汽车计划在2021年下半年推出第三款电动车型。
“我们坚持致力于为用户提供具有高度差异化的智能汽车产品和服务，并扩大我们的销售和服务网络。这些都支持我们在2020年取得可喜的成绩，并为我们未来的持续增长赋能。”何小鹏表示。
据电话会议透露，小鹏第三款车型为A+级智能纯电轿车，该车型为全球首款搭载了激光雷达的量产智能电动汽车。不仅配有创新的第三代智能座舱，还将支持XPILOT 3.0功能，部分配置激光雷达的车型还将支持XPILOT 3.5。该车型预计在四季度开始交付。此外，今年三季度末还将开始交付G3的中期改款车型。
图片来源：小鹏汽车
去年11月在广州车展惊艳亮相的P7鹏翼版预计于今年3月开始正式交付，这款车型主打前卫设计、配备超跑剪刀门、并标配XPILOT 3.0系统，主打高端轿跑市场。小鹏汽车也于3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7，并计划于今年4、5月份分别开始交付。
从电话会议上得知，小鹏汽车目前20%的P7订单和10%的G3订单来自磷酸铁锂电池版本车型。小鹏汽车财务副总裁则表示，推出装备磷酸铁锂电池的车型有两个目标，一是提升销量，第二个是降低成本。何小鹏表示，从我们之前在G3上推出低于500续航里程的经验来看，我们对于磷酸铁锂逐步能够比较快地上量是拥有很强的信心的。
在目前国内造车新势力当中，拥有数款高度差异化的智能汽车产品的车企并不多。据了解，小鹏汽车是2021年唯一有新车上市且可实现交付的上市造车新势力企业。从已有信息看，其计划于今年推出的新车型极具竞争力，定位精准，销量有望大幅提升。
摩根士丹利最近发布的报告指出，小鹏此次的举措从战略上是一个明智之举。稳定的定价策略对小鹏汽车的品牌价值向好，而更好的硬件配置能够帮助小鹏扩大其自动驾驶辅助系统的用户基础，为长期升级软件和服务做准备。
