特斯拉10日因一起维权女车主事件，再次赶赴热搜。3月10日，一段特斯拉车主手持喇叭，在车顶维权的视频在网上流传。汽车倡导者声称她的车有“刹车失灵”的问题，最终导致追尾。这条新闻在短时间内迅速点燃多个平台的关注，成为当天的热搜。
张女士去年1月买了一台进口特斯拉Model 3(参数图)。据记录，今年2月春节期间，她和家人一起开车时，车辆刹车失灵，两辆车相继追尾，造成车内两人受伤。张女士表示，她与特斯拉商店的谈判毫无结果，“对方一直在推锅和扔锅”。之后，该女子坐在4S店车身喷涂黑漆的事故车上，反复播放“春节期间特斯拉Model 3刹车失灵，造成严重交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
3月10日下午，特斯拉回应了此事。特斯拉的解释和张女士完全不同。特斯拉提供了交警出具的事故责任证明。根据协议，特斯拉在查看分析车辆数据和现场照片后，发现踩下刹车踏板前的车速为118.km/h.刹车时ABS工作正常，前碰撞预警和自动紧急刹车功能启动并发挥作用。车辆制动系统未发现异常。交警的责任证明显示，特斯拉司机应该“对事故负全部责任”。
此外，特斯拉表示，张女士在事故发生后拒绝第三方检查，并要求高额赔偿。官方微博上发布的认证为“特斯拉售后支持”的回应显示，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张欣进行车辆维修和保险理赔，但张欣强烈拒绝。
3月6日，张女士在整车上盖章，拒绝任何形式的车辆检查，并提出要求退车、赔偿精神损失费、医药费和误工费，连续多日在特斯拉商店拉横幅、拉喇叭、聚众等方式引人注目。在此期间，当地派出所每天出动警力5次。
3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀请特斯拉和张女士进行调解。张女士仍然不同意交警和第三方检查的判断结果。最后在市监察局工作人员的劝说下，同意选择第三方检测技术机构，然后协商鉴定事项，并签订调解协议。但当天下午，张女士在签署调解书后，再次用封条将肇事车辆堵回特斯拉商店，并再次表示不接受或认可任何第三方检测结果，坐在车顶上用扩音器播放录音维权。
“我们也从侧面听到了反馈。今天媒体联系了业主。车主告诉媒体，他愿意去找第三方。我们会继续跟进。”3月10日，特斯拉内部人士告诉记者。3月10日晚，魏全澈女士主张正在整理文字，将对特斯拉公布事件做出积极回应。
虽然安阳维权事故被夹在“罗生门”里，但在中国市场，很多消费者反映特斯拉的车辆出现异常加速。南充和南昌的很多案例中，特斯拉车主因“失控”发生了严重的碰撞事故，国外也出现了类似案例。
国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查了246起特斯拉失控加速案件，但没有令人信服的第三方调查报告来解释中国市场上许多事故的原因。很多情况下，维权车主和特斯拉厂商各有各的看法，也引起了外界的广泛讨论。
事实上，特斯拉汽车接连发生的多起事故已经引起了国内相关部门的关注。今年2月，市场监管总局会同中网信息办、工信部、交通部和应急管理部消防救援局，就消费者举报的异常加速、电池起火、远程车辆升级(OTA)等问题，对特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司进行了采访。
数据显示，特斯拉在过去6个月内进行了3次召回，分别是2020年10月、2020年11月和今年2月。特斯拉S型和X型先后被召回，原因有几个，比如前悬挂球锥座可能会从转向节上掉下来，车顶饰件可能会掉下来，触摸屏卡住。召回车辆分别为29，000辆、870辆和36，000辆。
在几次召回和车主维权事件中，特斯拉处理问题的态度让其受到外界质疑。去年10月特斯拉因悬架问题在中国市场被召回后，特斯拉在给国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中否认其车辆悬架存在隐患，并表示损坏不是由质量问题造成的，而是由一些中国车主的滥用造成的。“我们只能选择主动召回，否则我们将承担沉重的行政负担。”特斯拉说。
对此，新华社发表文章《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，对特斯拉的抛锅行为表示愤怒。在另一次召回事件中，特斯拉还与监管机构进行了长时间的竞争。早在2019年5月，特斯拉产品的中控面板就出现了故障，但特斯拉并没有采取召回的形式来解决这个问题。
国家公路交通安全管理局(NHTSA)于2020年11月升级了一项安全调查，最终于1月13日向特斯拉提出召回请求。然后在2月份，特斯拉被迫在中国市场宣布召回。在此之前，特斯拉已经解决了这个问题，但他说补救措施不属于召回计划，特斯拉同时还提出了严格的配件免费更换条件。
在特斯拉的多起纠纷中，近两年比较有名的是天津一位韩姓车主在特斯拉官网购得一辆官方认证P85 Model S轿车，之后车辆被检测出C柱及后翼子板有切割焊接。此前也就此事进行过报道。目前，车主已经维权一年多时间。去年12月，北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉在一审中被判退一赔三。但是特斯拉并不接受这一判决，并在去年表示会上诉。目前，该案还没有最终宣判。
