马斯克最近麻烦不断，推文可能“问题不大”，但特斯拉美国工厂起火，德国工厂建设受阻。在这个节点上，中国工厂有望再次成为“消防员”。
据国内媒体周六(13日)报道，从上海建设项目环境影响评价信息平台获悉，特斯拉上海超级工厂改变了原零部件生产工艺升级项目的内容，计划对动力系统、压铸一体化底板、电机等零部件进行产能升级。
周四(11日)媒体还获悉，Tes上海拉超厂项目(一期)二期A期于3月9日竣工，3月10日至3月30日投产。预计工程验收周期为3月10日至3月30日。随着A期的竣工投产，意味着特斯拉在上海超级工厂的3型产能将开始增加。
海外工厂：重要机器受损、新厂推进受阻
相比上海工厂的稳步扩张，特斯拉的美国和德国工厂最近频频遭遇事故，这可能拖累特斯拉2021年雄心勃勃的扩张计划。
同样在周四，美国弗里蒙特的特斯拉工厂发生了火灾。虽然情况很快得到控制，但该官员表示没有造成重大损失，据福克斯称，工厂的一个关键设备在火灾中受损，可能会带来后续影响。
据了解，这次火灾的源头是一台正在安装的压铸机，其特殊性在于它是世界上同类产品中最大的，也是该厂投入使用的第二台。据汽车制造顾问桑迪门罗(Sandy Monroe)介绍，福克斯这款压铸机可以在高压下工作，在几毫秒内就可以把铝填满模具。
目前特斯拉用它来生产Y型的后车底，取代了之前更传统的生产工艺中使用的70个零件。马斯克曾表示，该公司的长期目标是将其汽车变成“玩具车”，以加快生产速度，降低成本。特斯拉在中国上海的工厂也采用了这项技术，并计划在即将到来的柏林和德克萨斯州的工厂中使用这项技术。
对于这次火灾，门罗说，以前也见过小规模的火灾，维护人员可以在一天内恢复网络，但可能需要更长时间。“如果维修人员没有软管和电缆等替换零件，情况将变得非常危急。”
在美国工厂之外，德国工厂的推广工作并不顺利。据一些媒体报道，特斯拉在柏林郊区勃兰登堡的超级工厂建设因许可问题和当地环保组织的反对而推迟。但特斯拉似乎仍然坚持原厂的生产进度，计划在2021年7月左右开始生产德国制造的Y型。
扩产背后 成本控制、降价野心凸显
特斯拉1月份发布的2020年第四季度财报显示，该季度实现营收107.44亿美元，同比增长46%，超过市场预期，并连续第六个季度实现盈利。同时，公司将2021年和2022年的预期新增资本支出提高了20-25亿美元，手头现金足以满足产能扩张的需求。
根据其计划，2021年，在中国工厂方面，上海超级工厂的产能将升级。新的超级工厂将保证Y型的产能，同时开始三班制生产，年生产能力45万台，而去年第三季度为25万台。上台阶，Y型去年12月开始生产，今年第一季度开始发货；
美国工厂方面，3/Y型总产能达到50万辆，略高于预期。S/X型号产能增加到10万台，新版本S/X将于2021年1月交付；德州工厂建了一条装配线来组装Y型车，以保证MY的生产和交付。另外，Semi预计2021年投产；
在柏林工厂，设备将在未来几周进入工厂，团队将继续扩大，最早将在2021年第一季度开始生产。
今年年初，特斯拉在中国市场的大幅调价一度引发抢购风潮。中国市场之后，特斯拉也开始在欧美日降价：德国Model 3续版降价3000欧元，法国Model 3续版降价6190欧元。美国市场平均降价5%左右，日本市场跌幅高达20%。
华创证券彭广春2月21日报道，2021年，随着全球新能源汽车竞争的加剧，传统汽车企业电气化改造加快，造车新势力站稳脚跟，强劲增长。面对如此激烈的市场竞争，特斯拉不断降价，希望通过价格战进一步扩大市场份额，并认为随着特斯拉产能的不断扩大，规模效应会带动成本下降，售价会不断调整，从而向下开拓市场空间。
同日，华西证券杨锐团队进一步指出，特斯拉鲶鱼效应正在增强，基础车型持续降价将推动行业加快技术创新和成本优化进程，加速实现电动汽车平价。随着上海工厂产能的不断释放，国产车型和零部件的出口将带来进一步的成本降低。继续看好特斯拉销量增长带来的原材料需求上升，以及受益于产业链的供应商。
