继去年许家印引进马、马云资金造车后，3月15日恒大再次宣布与腾讯联手成立合资公司，共同开发具有自主知识产权的全球领先车载智能操作系统。恒大持有合资公司60%的股份。
对此，中国通信行业协会智能网络专业委员会副秘书长石琳表示，总部位于深圳的恒大和腾讯已经结下了不解之缘。也许是从阿里巴巴和SAIC合资成立斑马网络公司中学到的，这次恒大是大股东，这将有效避免企业做大后谁是大股东的争议。
据悉，随着这家合资公司的成立，双方共同开发功能更强大、生态更丰富、定制深度更深的恒驰智能操作系统，打造世界领先的智能汽车生态系统。每一个即将上市的恒驰，都将成为一个科技含量极高的智联移动空间：驾驶舱独特的九屏显示和七屏联动，可以实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景应用；通过增强现实等技术，实现驾驶视觉和车内环境数据的虚拟和真实融合，创造最安全的数字驾驶体验；通过全面开放开发者界面，我们将打造业界最丰富的应用生态系统，为用户带来前所未有的智能生活体验。
恒大汽车通过与麦格纳、EDAG、AVL等全球汽车技术领军企业的深度合作，拥有全球顶尖的R&D新能源汽车技术，而腾讯在互联网生态、汽车联网、人工智能、大数据等领域处于全球领先水平。双方的强有力合作将实现汽车R&D和制造业的硬实力与生态系统发展的软实力的深度融合，确保恒驰智能操作系统达到世界最先进水平。
那么，恒驰智能操作系统会像斑马网一样基于独立底层系统吗？目前全球车载智能操作系统还处于无序竞争阶段，还没有绝对的领先者。智能车的车载智能操作系统大多还是使用pc端和手机端的系统，比如Linux(特斯拉的车载娱乐系统)、Android、QNX等。因为中国智能联网汽车的发展速度领先世界，中国互联网公司率先自主开发汽车系统。比如斑马网就是基于AliOS平台和华为鸿蒙汽车智能操作系统，对所有汽车公司开放。“虽然腾讯没有开发独立的底层系统，但腾讯汽车系统TAI3.0支持Android和Linux多系统，更加开放。我相信腾讯为恒大定制的汽车操作系统应该是TAI3.0的增强版。”
