3月18日，ZF股份有限公司发布了2020年具体财务数据。对ZF来说，2020年是两个级别的一年。上半年，由于新冠肺炎疫情导致汽车需求大幅下降，汽车行业暂停生产，ZF主要财务数据均出现下滑，下半年出现强劲复苏。
全年ZF集团销售额326亿欧元，比去年的365亿欧元下降11%；调整后的息税前收益(EBIT)从2019年的15.03亿欧元降至10.47亿欧元；调整后的息税前利润率从2019年的4.1%降至3.2%；税后净利润为负7.41亿欧元；并购调整后的自由现金流从2019年的8.03亿欧元增加到9.94亿欧元。
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与此同时，ZF正在逐步调整产能，以适应未来几年全球汽车市场较低的生产水平。根据最新信息，2020年，ZF在采埃孚在全球范围内减少了6,450个职位，近2000名德国员工接受了遣散或退休方案。,增设了电力驱动、自动驾驶和软件开发等新领域的职位，并推出了集团历史上最大的培训计划，即“E-Cademy”电力驱动培训计划，该计划可以支持员工更好地应对技术变革。截至2020年12月31日，ZF在全球拥有153，522名员工(包括2020年5月底加入ZF的约12，000名威尔伯员工)。
电驱动销售额跌幅最小 亚太区销售额实现增长
由于新冠肺炎疫情的影响，ZF的企业出现了不同程度的下滑。
汽车动力总成技术部年销售额63.42亿欧元，比上年下降10亿欧元；底盘零部件业务销售额下降13.1%，至66.8亿欧元。
商用车技术部销售额33.07亿欧元。2020年上半年，该部门的销售额下降了23%左右，但由于2020年下半年的持续复苏，年降幅被拉至10.6%，主要是由于中国合资企业的成立和对客车技术需求的增加。去年6月至12月，ZF商用车控制系统事业部(收购威尔伯后成立)销售额为15.39亿欧元。
受乘用车市场需求下降的影响，ZF主动安全系统部销售额同比下降20.9%，至49.87亿欧元，是ZF所有业务部门(不包括商用车控制系统部)中降幅最大的业务。
被动安全系统、电子和先进的驾驶员辅助系统和电力驱动也未能避免乘用车产量下降的影响。其中，被动安全系统部销售额下降19.2%，至35.03亿欧元，电子和高级驾驶员辅助系统业务销售额同比下降15.5%，至15.61亿欧元，电驱动部销售额为21.17亿欧元，在所有业务部门(不含商用车控制系统部)中同比降幅最小，为9.8%。
去年，ZF售后服务业务销售额同比下降13.9%，至25.22亿欧元。工业技术部门销售额达到26.87亿欧元，同比下降10%。值得注意的是，风力发电业务需求强劲，实现同比增长。
从地区来看，疫情和封锁措施对不同地区的影响不同。
就亚太地区(包括印度)而言，去年第一季度销售额同比大幅下降。第二季度，该地区需求开始反弹，尤其是中国，下半年迅速回升。整整一年，采埃孚在亚太区的销售额为81.49亿欧元，成功实现3.8%的涨幅，也是采埃孚所有市场中唯一实现年度销售额正增长的地区。其中，中国销售增长10.3%。
在欧洲，为遏制SARS-CoV-2而采取的封锁措施对生产和销售产生了很大影响。今年上半年，ZF在欧洲的销售额同比下降28.4%，但在6月底开始回升，因此ZF在该地区的年销售额下降幅度缩小至11.3%，至148.1亿欧元。
南美和非洲的市场趋势与欧洲有些相似。去年4月销售额创下历史新低后，6月份开始回升，销售额分别达到7.52亿欧元和3.15亿欧元。在北美，ZF的销售额为85.87亿欧元，同比下降17.7%。
总体而言，欧洲仍是ZF销量最高的市场，约占总销量的46%；北美市场的销售份额位居第二，为26%；亚太市场销售额占总销售额的25%。
2020年聚焦变革2021年继续投资未来技术
尽管2020年充满挑战，ZF将继续关注旅游的变化。为了快速跟上行业趋势，ZF去年宣布，将不再开发内燃机传动系统部件，并将重点放在远程混合动力和纯电动汽车上。因此，集团决定成立一个新的业务单元，即电驱动，由以前的乘用车传动技术业务单元和电驱动业务单元组成
技术事业部，以为客户提供全面的电驱动解决方案。
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在电子、软件和自动驾驶领域，采埃孚也在加速调整长期战略。2020年年底，采埃孚发布最新的中间件。这一开放式的软件平台是车辆的计算运营系统及其软件应用之间的“桥梁”，能够通过便携式的软件应用以减少计算机硬件以及这些应用的通信。作为一个综合的软件平台，采埃孚开发的中间件将于2024年开始搭载在量产车辆上。它的开发与应用软件的研发紧密相连，例如自主驾驶、集成式安全系统、车辆运动控制以及电驱动系统等领域。
此外，采埃孚还向客户首次提供可以独立于硬件购买的软件产品，并成立了全球软件中心，以加快软件解决方案的开发流程，以及将基于数据的产品和服务转变为可盈利的商业模式。随着车辆中软件比例的增加，这是个具有强大潜力的领域。
2020年，采埃孚的重大里程碑之一是完成收购商用车技术公司威伯科。收购之后，双方融合了各自系统能力的新研发项目，发布了数项智能解决方案，并转化为客户订单。随着威伯科的加入，采埃孚的产品组合更加完善，也因此成为一家可为商用车提供集成化系统的供应商。
2021年，采埃孚预计集团销售额将在370亿欧元至390亿欧元之间，调整后的息税前利润率在4.5%-5.5%；员工人数也将有小幅增加，尤其是在亚太区等增长型市场，而欧洲的员工数或将出现减少。
此外，集团不能排除新冠疫情及封锁对2021年业绩的影响。目前，半导体供应短缺已经影响供应链，但采埃孚表示，现阶段尚无法评估该事件对2021年的影响。
采埃孚指出，新冠疫情再一次加速了汽车行业的转型，2021年大环境将比较有挑战性。在此背景下，采埃孚也将继续投资有利于未来发展的计划，而以市场为中心的产品策略也将使其更强，进而实现稳定增长。
