日前，从北京市交通委员会获悉，目前，北京轨道交通线网里程已达727公里，车站数达428个，比5年前增加173公里，增加94个。今年，随着7条地下铁路线的建成，铁路网的覆盖面将会更广，实现了很多市民“家门口有地铁”的愿望。此外，通过优化旧线路和缩短发车间隔，乘坐地铁的便利性和舒适性也在增加。
数据地图来源新华社
十条地铁线路跑进了“2分钟”
近年来，全市实施公交优先发展战略，北京轨道交通进入快速建设和发展阶段。
“十三五”期间，北京市轨道交通运营线路由18条增加到24条，新增开通16号线、S1线、雁荡线、西郊线、大兴机场线、亦庄T1线等6条线路；里程从554公里增加到727公里，增长31%；车站数量从334个增加到428个，增加了近100个；日均客运量从911万增加到1086万，增长19%，居全国首位。其中，工作日日均客流量从1014万人次增加到1232万人次，增长21%。路网结构进一步完善，线路可达性和便利性进一步提高。
“十三五”期间，路网现金率从99.93%提高到99.98%，正点率从99.92%提高到99.97%，路网运行总体安全、稳定、有序。
五年来，17条线路将行车间隔缩短了110倍。其中，10条线路最小行车间隔在2分钟以内，比2015年底(6号线、8号线、9号线、房山线、八通线)多5条。
从去年开始，北京地铁根据疫情期间客流的变化，采用多车道列车运行、双向不平衡运行、低速高密度折返、大站特快列车、柜台特快列车、车辆段线发车、进站时间压缩等方式，实现网络资源的准确高效配置。在不增加任何资源的前提下，通过一系列创新措施，在昌平线、八通线、五号线等13条线路上，分五批采取了超常、超强措施，突破了线路原设计最大运输能力。1号线、5号线、9号线和10号线的最小运行间隔为1分45秒。未来将保留和规范大部分列车多跨运营、大站快运列车等超强措施；还有一些非常规和超强的措施，只有在相关布线适当修改后才能正常化。
旧线路站的局部优化改造
近年来，在北京地铁网增加新线的同时，伴随市民几十年的旧线车站也在不断变化。在车站局部优化改造方面，完成了车站换乘通道、安检设施、车站标志、电梯升降设备、车站厕所改造，车站站台门全面覆盖，有效缩短了换乘时间，提高了车站标志引导服务水平和旅客进站效率。
车辆设备改造方面，完成了5号线车载信号系统改造和4号线大兴线、10号线列车座位拆除；提前规划好1号线和八通线的运营，完成一期工程。在人性化服务理念的实践中，北京南站、北京西站、清河站等枢纽站实现了安检互认，公布了13条重点线路的列车时刻表，有效提高了乘客的便利性和舒适度。
非现金票占70%
现在越来越多的乘客选择扫码。为此，北京地铁推出了互联网售票服务平台，先后推出了网上售票车站检票、二维码闸机、电子单程票、电子发票等服务，从而以
扫描码的覆盖范围逐渐增大。2019年6月支持市郊铁路代码验证实名乘坐。2020年5月，北京轨道交通和地面公交实现“一码通”，累计注册用户超过920万；2020年，我们将支持银联闪付，实现与上海、呼和浩特的互联网票务互通。目前，地铁互联网售票与更多城市的互联互通仍在推进中。
