上周，许多德国汽车公司密集发布财务报告，奔驰、宝马、奥迪2020年完整的财务数据也已发布。尽管面临新冠肺炎疫情的巨大挑战，BBA在2020年仍然取得了良好的财务业绩，尤其是下半年。
奔驰业绩远超预期 开启深度重组
与BBA汽车业务相比，奔驰乘用车(包括轻型商用车)仍有优势，销量、营业收入、利税前收益均领先；其中，息税前收益和销售回报实现正增长，分别达到51.72亿欧元和5.2%。
在过去的一年里，梅赛德斯-奔驰的财务业绩远远超出预期，凸显了在降低成本和提高效率方面取得的重要进展。戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事长康也在上任后的第一个整年里交出了一份满意的答卷。
自2019年5月上任以来，康推出了一系列降低成本的计划，并持续推进公司重组。今年2月3日，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布剥离其卡车和客车业务，并计划将“戴姆勒卡车”单独上市，开始深度重组，进一步释放其各个行业的业务潜力。
此外，3月9日，戴姆勒与美国有关部门就柴油排放达成和解。虽然戴姆勒将为此支付15亿美元，但这也意味着困扰其多年的“排放门”将告一段落。
康，戴姆勒-奔驰公司董事长
这些都让戴姆勒对今年充满了信心。“如果目前的市场形势继续下去，我们将有信心保持积极的发展趋势，加快战略计划，进一步巩固金融基础。”康表示，预计集团年销量、营业额及税前盈利将明显高于上年水平，奔驰乘用车和轻型商用车调整后销售收益率将达到8-10%。
在产品方面，奔驰今年将继续推进电气化战略，在国际市场上推出EQS、EQA、EQB、EQE四款新的纯电动车型，并提高插电式混合动力车型的比例。在中国市场，奔驰也迎来了“情商年”，纯电动车型EQA和EQB将在中国制造。
宝马收获不俗下半年2021年开始“三步走”
相比之下，宝马的业绩受去年疫情影响较大，营业收入和税前收益均出现两位数下降，尤其是税前收益。但随着下半年宝马各方面业务的快速复苏，其税前利润仍达到了原来预测的0-3%的目标，推动自由现金流达到33.95亿欧元，其中7系、8系、X7等大型豪车对增加利润起到了积极作用。
此外，宝马去年全球电动汽车销量仍实现较大增长，同比增长31.8%至192，662辆，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别增长13%和40%，展示了其可持续发展战略的显著成就。
宝马集团董事长戚普泽
今年，宝马将尽快将所有业务指标推回到疫情爆发前的水平，包括集团税前利润大幅增长和车辆交付量稳步增长。汽车行业的息税前利润率有望提高到6%-8%。“我们对2021财年持乐观态度。1月和2月的销售数据紧随2020年第四季度末的强劲表现，实现了两位数的显著增长。”宝马集团董事长基普西说。
同时，从今年开始，宝马将开启全新发展阶段，并在未来十年分“三步走”加快向可持续的数字化智能出行转型。在此期间，宝马纯电、插电车型数量、销量占比都将大幅提升，其MINI品牌也将成为纯电动品牌。
按照规划，2021年底，宝马将向全球用户交付100万辆新能源车；到2025年底，将完成全球200万辆纯电动汽车的交付；至2030年，宝马计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。
“转型”等计划释放财务空间 奥迪电动化翻开新篇章
得益于“奥迪转型计划”和“奥迪未来”计划的持续推进，加之其母公司大众集团的协同效应，奥迪继续在销售回报率方面表现突出，其净现金流依然保持高位，达46亿欧元。
据奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼介绍，自2018年实施“转型计划”以来，奥迪释放的财务空间已达到70亿欧元；仅去年一年，该计划便释放26亿欧元。“虽然现在新冠肺炎疫情还在持续，但我们仍要争取在2022年达到原定的目标，即对财务业绩带来150亿欧元的正面影响。” 杜思曼说。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼
同时，“奥迪未来”计划也通过降低雇佣成本为公司发展做出显著贡献。而奥迪电子创业有限公司在大众集团内部的转让，则对奥迪财务业绩产生了5.89亿欧元的正面影响。
相比上一年，奥迪2020年财务业绩增至16.18亿欧元，其主要原因是奥迪品牌在中国市场的良好表现。更为重要的是，伴随奥迪“再合资”事件得到解决，奥迪在华合作伙伴、经销商关系得以捋顺，实现多方共赢。
值得注意的是，大众集团在上周发布了面向未来十年的全新平台化战略，加速向“领先的个人出行服务提供商”转型。而作为大众转型的“技术先锋”，奥迪将进一步发挥重要作用，并享受由此带来的集团内部协同效应。
今年，奥迪将迎来电动化的全新篇章，其纯电动车型阵容将实现翻倍，除2月全球首发的奥迪e-tron（参数丨图片） GT，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback也将于今年年中蓄势待发。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插混动力产品组合，届时其纯电及混动车型全球交付量预计将达到80万辆，占到其总销量三分之一左右。
奥迪e-tron GT
对于大众、奥迪，以及奔驰、宝马等曾经的传统车企，不断加快向电动化、数字化等转型升级，有分析认为这将大幅加速电动车行业发展。
摩根士丹利分析师在上周发布的一份声明中表示，未来十年电动汽车价格有望持续下降，最终降至每辆5000美元左右（约合人民币3.25万元），相当于当前售价的十分之一；同时，电动车所需零部件数量也将从目前约1万个减少到100个左右，大幅降低电动车维护成本。
