当地时间周三(3月24日)，一位知情人士透露，“由于芯片短缺，现代汽车将于4月停止生产。”受此消息影响，现代当天股价下跌2.4%。
前一天(3月23日)，本田汽车表示，由于各种供应链问题，其在美国和加拿大的大多数工厂将停产时间延长了一周，至3月29日。一周前(3月16日)，本田表示，“由于疫情、美国港口拥堵、芯片短缺、天气严寒等原因”，其在美国和加拿大的汽车工厂大多停产一周。
目前，核心不足正在冲击全球汽车行业。上周，另一家日本汽车公司丰田(Toyota)也表示，由于“石化产品短缺”和“最近的恶劣天气条件”，该公司将削减在肯塔基州、西弗吉尼亚州和墨西哥四家工厂的产量。
上周六，Stellantis表示，由于芯片短缺，其高利润皮卡业务面临巨大冲击。此外，许多通用汽车工厂和福特旗舰车型F-150被迫减产。Stellantis表示，其在密歇根州沃伦和墨西哥萨尔蒂洛的装配厂将继续生产Ram(参数图)1500 Classic卡车，芯片有了之后，会快速组装并发送给经销商。
半导体芯片是新型车辆信息娱乐、动力转向和制动系统中极其重要的组件，可能包含多种尺寸或不同类型的芯片。去年疫情期间，很多汽车厂因停工取消芯片订单；同时，人们在家办公，电子游戏的兴起使得消费电子行业对芯片的需求激增，这在一定程度上窃取了汽车行业所需的芯片。
芯片短缺危机迫使大众、通用等跨国汽车在全球范围内减产，也促使德国、美国等政府部门提出解决问题的方案。
现代汽车(Hyundai Motor)去年囤积的芯片高于行业平均水平，这防止了它在最近几个月因芯片短缺而被冻结。然而，一名工会官员透露，“现代汽车此前一直在调整生产计划，该公司通过削减索纳塔等弱势车型的生产来节省芯片。
现代汽车发言人表示：“公司已经意识到芯片供应困难的问题，正在密切关注形势的发展，必要时将根据供应情况优化生产。”。他进一步透露“帕利萨德、新图森、创世纪GV等几款热销车型的制作并未受到影响；但是，公司不再利用加班和周末生产冷门车型。
