3月23日，吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布2020年财务业绩，显示去年吉利汽车实现营收921.1亿元，净利润55.7亿元，分别比2019年下降5%和33%。销量方面，吉利汽车(含柯灵品牌)2020年销量132万辆，同比下降3%。
“就2020年的表现而言，符合我们的预期。”吉利汽车控股有限公司首席执行官、执行董事桂胜岳在业绩发布会上表示，存在疫情、原材料涨价等客观因素，也存在影响吉利汽车产品开发周期的因素。2020年，吉利汽车产品将面临3.0时代到4.0时代的过渡期，大部分产品处于生命周期的末期，面临竞争力的挑战。但从去年下半年开始，随着吉利4.0时代的产品如星锐(参数图)的推出，吉利汽车的销量和收入都比上半年有所增长。
所以吉利汽车依然保持着重回增长轨道的信心，2021年销售目标为153万辆，增长16%左右。
毛利率下滑至16%，研发开支增长22%
根据财报数据，2020年吉利汽车实现营收921.1亿元，同比下降5%。其中，汽车销售及相关服务收入838.1亿元，较2019年下降9%，但占去年总收入的90%以上；汽车零部件业务销售收入近70亿元，同比增长36%，R&D及相关技术支持服务收入达到7.45亿元。
关于业绩下滑的原因，吉利汽车官方解释，一方面是疫情、原材料涨价等宏观因素；另一方面，吉利汽车去年处于从3.0向4.0产品转型的过程中，按照产品生命周期的客观规律，3.0产品的盈利能力逐渐下降，而4.0产品在2020年并没有完全上线，尤其是去年上半年，在销售结构中所占的比例有限。
盈利能力方面，吉利汽车去年净利润55.7亿元，同比下降33%；股东应占利润55.3亿元，同比下降32%。受毛利率下降和销售费用、管理费用增加的影响，净利润下降幅度远大于收入下降幅度。
作为衡量利润质量的重要指标，吉利汽车2020年销售毛利率为16%，比2019年低1.4个百分点。同时，与2019年相比，吉利汽车去年的分销销售费用和管理费用增加了约7亿元，分别为50.5亿元和57.4亿元，分别占收入的5.5%和6.2%。吉利汽车表示，销售费用的增加主要是由于2020年新车型的推出，营销费用的增加和行政费用的增加主要是由于R&D和技术摊销的增加。根据财务报告数据，吉利汽车2020年研发支出为37.4亿元，同比增长22%。
虽然吉利汽车2020年营收和利润下滑，但截至2020年底，其货币资金余额为190亿元，经营现金流由2020年年中的-32亿元变为16亿元，现金储备充足。
吉利汽车在其财报中表示，目前除了推荐发行人民币股票外，没有在国际资本市场融资的计划。桂胜岳也在业绩发布会上表示，通过科技创新板重回A需要相关部门的批准。目前“还没有消息，不方便回答清楚。”然而，在今年2月与沃尔沃达成“最佳合并计划”后，吉利在未来相当一段时间内没有在瑞典上市的计划。
去年平均单车售价同比增长1%至8.04万元，今年将推出多款全新车型
桂胜岳在业绩发布会上重温了2020年是吉利汽车“最困难的一年”的说法，并表示吉利汽车对20年业绩下滑有预期。值得一提的是，其高端品牌柯灵汽车表现出色。去年，柯灵汽车售出17.5万辆，同比增长约37%，净利润同比增长5%，至5.12亿元，推动吉利汽车自行车平均售价达到8.04万元，同比增长1%。
“2021年将是吉利汽车的产品年，年销售目标锁定在153万辆。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、氪星公司CEO安从辉表示，CMA架构将在2021年全面赋予吉利品牌权力，进一步提升吉利品牌的产品竞争力。
截至目前，吉利拥有BMA、CMA、SPA、SEA四种全球基本模块架构，涵盖了从纯电、混合动力到燃油、从紧凑型到中大型车型的产品布局。根据其计划，今年吉利汽车将在CMA架构的基础上推出一款新的轿车车型和一款新的SUV车型，以及几款年度重新设计的车型；基于SPA架构，力克将打造一款全新的中大型SUV车型和几款年度重新设计车型；几何品牌还将推出几何A模型的年度升级版本。
另外，在吉利汽车财报数据发布的当天，吉利汽车宣布成立极致氪公司(简称“极致氪”)推出智能纯电动汽车市场。“氪气第一个产品的工厂已经建成，正处于产品质量培育期。”安从辉透露，围绕氪星的整个产业链生态系统也已经完全完成，包括三大动力、智能驾驶、智能驾驶舱。据悉，第一款氪将基于SEA庞大的智能进化体验架构打造，4月份上海车展预售，今年第四季度交付。未来五年，极限计划每年都会推向市场出至少一款全新产品。
此外，对于近期备受关注的芯片短缺问题，安聪慧在业绩发布会上回应称，目前还没有受到大的影响，但未来能否保证吉利汽车不受影响，还无法给出一个肯定的答复。
