近日，工业和信息化部、农业和农村事务部、商务部、国家能源局联合发布通知，将于2021年3月至12月推出新一轮新能源汽车下乡。向农村推广新能源汽车，不仅可以稳定和扩大汽车消费，促进新能源汽车在农村的推广应用，有助于全面促进农村振兴，而且为实现碳峰值和碳中性目标提供支持。
委托中国汽车工业协会(CAAM)组织实施这一轮新能源汽车下乡。CAAM副总工程师徐海东在接受《经济日报》独家采访时表示，由于新能源汽车下乡等优惠政策，2020年中国新能源汽车销量超过预期目标。新一轮汽车下乡是贯彻国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，也是去年活动的延续。在去年三部委参与的基础上，新增国家能源局，将有助于协调相关企业，推动收费基础设施建设。
通知称，新一轮新能源汽车下乡将在山西、吉林、河南、湖北、湖南三四线市县举办专场会、巡回展览和企业推广活动，支持企业配合电商和互联网平台组织网上购车活动。“今年的活动规模继续扩大，覆盖面更广，涉及十几个省，城市数量也明显增加。”徐海东表示，活动扩展到三四线城市，更加落地，也增加了内容和形式更加多元化的网上购车模式。
从去年开始，五菱洪光(参数图)销量不错，给车企带来了更多的信心和灵感。根据工信部公布的企业和车型，今年参加新一轮新能源汽车下乡的汽车企业有18家，包括比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、北京新能源汽车，车型多为小型和微型汽车。
徐海东表示，城镇和农村新能源汽车市场空间巨大，企业参与积极性高，竞争将更加激烈，消费者将有更多的产品可供选择。同时，今年下乡门槛提高了，一些销量低的品牌也没有上市。
在定义了目标市场之后，显然有助于企业在设计产品交付策略时更加有针对性。“在去年的农村活动中，我们的车型得到了消费者的认可。今年，我们将更加精准地选择车型，并进一步加大推广推广力度，提升市场竞争力。”东风大岳起亚汽车有限公司相关负责人表示，该公司今年计划参与的车型价格在13.45万元至15.18万元之间。根据相关部门要求，将重点推广K3纯电动和K3插电式车型，重点针对三四线城市的出租车和网车市场。
到2019年，中国拥有摩托车9000万辆，两轮电动车2.5亿辆，四轮低速电动车600多万辆，三轮和四轮农用车2000多万辆，大部分在农村和三四线城市。其中很大一部分会升级为汽车。看好中国新能源汽车市场包括乡镇市场的发展，已经成为新能源汽车行业的共识。
徐海东表示，新一轮新能源汽车下乡将在去年的基础上争取销量大幅度增长。此外，他呼吁各地出台更多的刺激政策，企业开发更适合市场的产品，为消费者提供更多的利益。
