第二季度，全球芯片短缺仍在影响主要汽车公司。除了铃木汽车，美国福特汽车公司最近宣布将进一步削减几家工厂的产能。
虽然各大芯片代工公司计划投入巨资扩大产能，但预计芯片短缺问题可能难以快速解决。
今年，全球汽车企业面临着一个又一个供应链挑战。除了疫情之外，德州的冬季风暴，日本的芯片厂起火，以及最近苏伊士运河的堵塞，都进一步加剧了关键元器件的短缺，其中芯片问题当然是最严重的。
根据IHS Markit的最新估计，芯片短缺可能会影响第一季度全球130万辆汽车的产量，比此前预期高出30万辆。
该机构预计，第二季度的风险可能与第一季度一样严重，而芯片市场的供需要到第四季度才会稳定下来。
现代集团北美CEO何塞穆尼奥斯：芯片短缺影响到每个人，我们也不例外。我们希望在未来四到五个月，可能在第三和第四季度，情况会有所改善。
这些可能还是比较乐观的预期。辛格是美国最大的芯片代工公司，也是世界上主要的芯片代工公司之一，它认为芯片的短缺可能会持续到2022年。该公司计划今年投资14亿美元，明年可能会加倍投资以扩大产能。
在亚洲，作为全球最大的芯片代工公司，TSMC最近宣布，将在未来三年投资1000亿美元增加芯片产能，是前三年支出水平的两倍多，也是有记录以来的最高水平。
但在供不应求的情况下，这些大型工厂的产能集中也引起了一些担忧，是否有第二芯片供应的替代来源成为科技领域投资者衡量投资目标时的主要考虑因素。
美国投资咨询公司ACME Capital联合创始人汉尼纳达(Hanni Nada):投资者也在问投资公司，你们的供应链怎么样？我想很多人现在都在想，万一以后有什么意外，去哪里找替代物资。
上周，拜登宣布了基础设施建设计划，包括引起关注的芯片生产。不过，据几位知情人士透露，拜登政府目前正在研究包括半导体芯片在内的四个主要领域的供应链压力测试。
