近日，汽车联合会公布了中国汽车市场11月份的销售数据。数据显示，11月份中国狭窄乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。据统计，今年1月至11月，我国乘用车累计销量达到1856.3万辆，同比下降7.9%。对此，乘法联合会表示:与2018年11月3%的增长率相比，今年同期的趋势略有改善。具体数据让我们来看看11月份乘用车市场销售趋势分析。
整体销量走势：11月零售虽有季节性回暖 但仍属偏弱
从整体市场销售情况来看，11月份全国市场乘用车零售额为193.7万辆，同比下降4.1%。1月至11月，中国乘用车市场零售总额达到1856.3万辆，同比下降7.9%。全国乘用车市场信息协会秘书长表示:尽管出现了季节性反弹，但今年11月的零售额仍呈现疲软趋势。主要因素是消费者需求不足，预期的冬季反弹没有达到正常水平。最近，买车的能力和信心不强。最近，经济趋势并不强劲。随着猪肉和其他必要消费品价格上涨，基本生活消费水平有所提高。此外，中西部地区的房地产销售持续增长。居民消费结构性压力加大。对汽车等大宗消费品的消费热情不高。
产量方面，11月份生产乘用车212.5万辆，同比增长1.5%。乘法联合会称，这是连续16个月来首次出现正增长。与10月份相比，11月份工厂库存增加了7万辆。随着这六种型号逐渐进入企业国家，产量迅速回升，但经销商采购谨慎，制造商库存略有增加。
此外，据统计，11月份制造商批发销量达到204.3万台，同比下降4.6%，环比增长7.3%，略强于10月份的冬季趋势。11月批发环比增幅不大，全年市场走势也趋于合理。
新能源汽车：仍处于退坡后的持续调整期
新能源汽车据乘用车协会统计，11月份新能源乘用车批发销量为79000辆，同比下降41.7%，环比上升15%。倍增委员会(倍增委员会)的分析显示，销量疲软主要是由于6月底补贴衰退带来的销售成本大幅上升，再加上国内6款插件短缺的困扰。
11月份纯电动乘用车批发销量为6.6万辆，同比下降36%，同比上升30%。其中，甲级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%。受限城市对新能源的需求放缓，低端市场对新车的需求相对较低。此外，11月份插入式混合动力车的批发销量为11，100辆，同比下降62%，同比下降4%。
此外，据统计，11月份普通混合动力车批发销量为3.2万辆，同比增长130%。1月至11月，共安装车辆26万辆，增长35%。船员协会表示:日本的混合运动保持了绝对的主导地位，并继续增强实力。吉利汽车等独立品牌通过技术合作深化了在微混合动力车型上的分销，销量也得到反映。
从今年1月至11月新能源乘用车累计批发量，共销售新能源乘用车92.3万辆，同比增长7.7%。目前，新能源市场仍处于持续调整期，坡度已经回落，加大了二手新能源汽车的低价冲击。去年下半年纯电动A00级的持续增长今年没有出现。在旅游企业持续重组的一般模式下，模型结构有望进一步演绎为甲类和乙类模型。
分车型类别销量走势：轿车、SUV车型销量环比上涨
从车型销量来看，11月份汽车、越野车和MPV的销量分别为932000辆、888000辆和116000辆
各厂商销量走势：吉利汽车延续10月突出表现 晋升前三位
从狭义乘用车制造商的销量来看，11月份销量前五名分别是一汽大众、上汽大众、吉利汽车和SAIC通用东风日产，销量分别为207，000、196，000、140，000、128，000和126，000辆。与10月份相比，吉利超越SAIC通用汽车获得第三名，这是吉利自9月份从第五名升至第四名以来第二次超越竞争对手。此外，本月排名第六至第十的分别是澄城汽车、SAIC通用五菱、长安汽车、东风本田和广州汽车本田。长安汽车以81000辆超过东风本田，排名第八。从排名中可以看出，吉利在10月份继续保持其出色的表现，并升至前三名。
乘法联盟表示:独立品牌升温速度比以前快，但它们的表现仍同比疲软。公众表现优异，但欧美部门普遍不强。日本的年终趋势相对稳定。此外，11月份消费升级略有改善，但初级消费的疲软依然明显。去年11月，奢侈品零售同比增长19%，主流合资品牌同比下降4%，独立品牌同比下降9%。
车市展望：12月份车市零售有望加速回暖
关于2019年最后一个月中国汽车市场的情况，汽车联合会表示:今年12月有22个工作日，比去年多了一个工作日，离春节只有23天，比去年的假期早了11天，这有利于加快12月零售业的复苏。可以预测，春节前的消费对首次购车者来说是一个集中爆发期，汽车市场必将表现强劲。然而，12月份的经济形势仍然复杂而严峻。抑制2019年汽车市场增长的一个重要因素是入门级低迷，这也是消费者信心和消费能力不足的共同影响。但是，前期积压需要释放，因此春节前也有更多的潜在购车用户，需要创造更好的消费环境。
此外，由于1月份春节提前，制造商在1月份开始销售的压力很大，但是这种启动对全年的销售有很大的促进作用，所以12月份的生产和销售将会相对受到限制。制造商将在一月份加大销售力度，使开门性能更强。
另一方面，2019年12月，工业和信息化部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，提出新能源汽车产业将以市场导向为基本原则，强化开发新能源的坚定决心，配套的落地政策值得期待。
2019年底发布的全新车型，如上汽大众在大型MPV市场推出的Virolan和广州本田中级SUV的郝颖，都是汽车公司制定的战略车型。考虑到生产和营销节奏等因素，新车效应预计将于2020年第二季度发布。这也增加了一些顾客持有硬币和观看的情绪。
