近日，汽车联合会公布了中国汽车市场11月份的销售数据。数据显示，11月份中国狭窄乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。
至于目前的汽车消费群体，骑手协会说:25 -55岁和中年人仍然是主要的汽车购买者，80和90岁逐渐成为主要群体。随着妇女社会地位的提高，女性群体用户购车的比例也在逐渐增加。
年轻群体的就业压力继续增加。随着购房和结婚压力的加剧以及购买力的不足，预计购车者的平均年龄将会上升。明年，购车者将转向有一定资本基础的中年人，首次购车比例将大幅下降。随着李霞在2002年将私家车引入家庭，以及自2009年以来的流行趋势，近年来购车增加的比例逐年增加。第二次购车者的比例将进一步扩大，接近第一次购车者。
船员们认为经济环境决定了购车的频率和预算，购车将更加务实。在不稳定的环境和居民收入下降的情况下，购买汽车作为可选消费品的优先权将大幅下降。此外，随着中国社会人口的老龄化和老年人比例的扩大，中老年人的出行需求需要进一步的研究和探索。
据估计，2020年的经济形势不会有很大改善。低端市场将受到进一步影响。叠加的房地产价格将面临下行压力，消费能力将进一步萎缩，独立品牌、微型乘用车等入门级汽车将受到更大影响。
此外，系统内的群体对经济变化相对不太敏感，系统外的压力大于系统内的压力，对小型、极端和高风险产品的需求受到一定程度的抑制。对高端人群的影响相对较弱，有利于高端奢侈品品牌的再购买或首次购买需求。
目前，中国的中产阶级已经超过1.09亿人，超过美国成为世界上中产阶级人口最多的国家。进入中产阶级的汽车消费不仅注重功能，更注重情感、品味和品质，并愿意为此付出代价，在汽车行业消费中占据主导地位。
