返回两三年前，由特斯拉汽车带动的中控台大屏幕设计方案在汽车业界引起一阵阵惊讶!原先小车的中控台大屏幕能够 那么大!接着，好几个自有品牌竞相跟踪公布相近的商品，圆圈哥粗略地统计分析，在一年里总有大约十几款小车配用了坚式中控台大屏幕。但是，许多客户在应用后调侃：显示屏很大，操纵起來会走神、作用层次过多，精细化管理实际操作真的很难、显示屏尺寸很大，內容过少不好用……
横纵之战在2019年拥有参考答案。基本上所有汽车新产品选用的全是全屏设计方案，并且许多還是横着多屏乃至曲面屏。先前，新款奔驰横着双屏幕设计方案一经发布就为客户产生奢华的感受，现如今，愈来愈多汽车企业挑选这类应用性和便捷性更强的中控台屏方案设计。在广州丰田新能源技术Aion LX上配搭的斜面双屏幕设计方案则具有个性化，主驾部位能更清楚获得各种各样信息。
在小鹏汽车P7上，仪表台上传统式的车内仪表盘与立控显示屏连在一起，打造出了一个围绕式的中控台显示屏。而例如长空小车、理想化小车等商品，中控台屏也是横贯全部主辅驾。专业人士觉得，横着屏的益处取决于能合理将显示屏区划不一样的作用地区，在相对地区内，信息内容更加集中化，有利于主驾搜集信息，进而不容易出現太过走神的状况。
可是，新闻记者见到，与一些动则就数屏相接的商品对比，业内绝大多数车系配搭的显示屏仍是小规格单显示屏主导。绝大多数作用仍由物理学功能键来进行。某小车专业人员表达，显示屏多用以信息内容展现，但绝大多数车截作用如室内温度调整、灯光效果、雨刮等作用还应盲操保持，假如所有都交给虚拟按键来进行，会使买车人在开车时走神，可能会导致出現安全风险。
看得见，显示屏尽管能产生炫酷的安全驾驶感受，但一切都应创建在安全性前提条件出来保持。
另一个逐渐受欢迎起來的作用就是说内藏式汽车车门门把。汽车展走访调查一圈出来，至少见到有十多个车系选用了内藏式门拉手设计方案。内藏式门拉手有利于减少空气阻力，也促使车体线框更加顺畅。应用时，当客户伸出手挨近汽车车门(或是碰触门拉手上的按键)时，门拉手会自弹出出，而在锁车或行车时，门拉手则自动隐藏。
很帅是否?但那样的设计方案一样会产生难堪或风险安全隐患出現的状况。新闻记者曾掌握到，一位蔚来汽车买车人体现，因为ES8小车系统异常，系统软件卡死后汽车车门门把没法弹出来，造成小孩被锁门在车里。尽管最后买车人以“非毁灭性”方法开启汽车车门，但小孩還是遭受了一定水平的受惊。
汽车工程专业人员觉得，绝大多数小车都选用脚踏式门拉手设计方案是以便将常见故障出現的概率降至最少，而电子器件内藏式门拉手必须根据各种各样电子器件相互配合才可以一切正常工作中，出現难题的概率就更大，从应用性角度观察，脚踏式门拉手会更安全性实用。
