4月15日，由中石化和威来联合建设的全球首座全智能电站————中石化鹰巢站正式投入运行。中石化董事长兼党委书记张玉琢、威来创始人、董事长兼首席执行官李斌出席了投产仪式。
中石化董事长兼党委书记张玉卓表示，中石化是中国最大的石油销售企业，在中国拥有3万多个加油站。面对能源行业和汽车行业的转型和发展趋势，我们正在加快从传统石油产品销售向综合能源服务提供商的转型，重点发展电站更换、大功率DC快速充电等新业务，计划到2025年更换5000座电站，巩固交通能源市场的主导地位，努力打造世界领先的清洁能源化工公司。
“电动车和电池、充电的关系，有点类似于饮水机和水桶和饮用水的关系，电动车和充电、更换电站的关系，也是下蛋和下蛋的关系。做电动车的企业希望先发展充电代电站，做充电代电站的企业希望先发展电动车。中石化承诺，到2025年，将对5000座电站进行充电和更换，这将为中国电动汽车的发展提供有力保障，促进全国电动汽车产业的快速发展。”中石化新闻发言人鲁大鹏告诉记者。
共建智能电动汽车出行新生态
威来的相关负责人告诉记者，该电站由威来自主研发的第二代电站技术替代，拥有1200项专利，13个电池储备可在一天内为312辆汽车提供动力替代服务。“单电源更换时间为4分30秒，但只是歌曲时间”。
中石化销售公司质量技术部的周也告诉记者，之所以选择加油站，是因为它有合适的闲置空间，而且它位于北京东南四环，附近有很多房子，靠近汽车用户，这是对电站选址布局的有益探索。
毫无疑问，国企先锋中石化与国产汽车品牌威来的合作，是优势互补的组合。
2020年，全国《政府工作报告》会议首次将“新能源汽车充电及替代基础设施”列为新基础设施七大重要领域之一。工信部、国家能源局等部委多次明确指出，要积极支持收费和替代商业模式创新，帮助实现碳峰化和碳中和。
目前新能源电车的充电方式主要是居民自己的充电桩分散充电。随着电动汽车数量的不断增加与停车位稀缺的矛盾日益突出，基于充分利用电能的原则，充电模式将逐步向基于快速充电和电力交换模式的集中供电转变。
但是由于商业模式不成熟，真正安排集中供电的企业很少，快速充电和换电模式之间存在争议。随着央企的责任和能源企业的转型升级，中石化已经成为智能电动汽车的断路器和领导者。
中石化利用中国3万多个加油站的网络，对收费业务进行整体规划。浙江、江苏等省的石油公司已经利用自己的优势，通过改造等多种方式布局石油和电力供应站。到目前为止，浙江石油共有251个石油和电力供应站；江苏石油建成105个充电站，累计300个充电桩，2020年累计充电容量97.4万千瓦时。同时，探索权力交换模式。
最近，作为中石化在粤港澳大湾区的第一个高纯氢生产基地，广州石化的高纯氢产量不断上升，为广州和珠三角地区的氢能产业提供了氢资源。目前，广州石化正在规划实施氢气供应中心二期工程，建成后将进一步满足粤港澳大湾区的氢能需求。
中石化把整个氢能产业链作为公司新能源开发的核心业务，致力于打造中国最大的氢能公司。目前，中石化已成为中国最大的氢能供应商之一，年制氢能力超过350万吨，约占全国总产量的14%。
业内普遍认为，制约氢能发展的瓶颈主要集中在两个方面：一是技术不成熟等因素造成的成本问题；二是法律法规有待完善，标准体系亟待建立，应用场景不足，商业模式尚不成熟。
中石化利用其强大的R&D优势，在制氢、储氢等多个领域取得突破。
“在我们快速开发蓝色氢的同时，我们也在积极部署绿色氢，为绿色、清洁和转型发展创造一个重要的增长极。”中石化党组多次在重要活动中表明中石化建设世界领先清洁能源化工公司的决心。
电解水制氢的绿色氢气面临着成本高、规模小的问题。中石化在新疆、内蒙古、山东等地布局风电光伏制氢项目，因地制宜创新采用并网和不并网等技术模式，探索反应堆最优效率控制体系，建设绿色氢气示范项目。
在氢气利用领域，中石化未来五年数千个氢气加气站的布局显示了她的决心和勇气。截至2020年底，中石化销售公司已开展了27个加氢站试点项目。未来五年，除了上千个加氢站，中石化销售公司将全面推进分布式光伏发电项目。作为石油销售企业实现碳中和的重要途径，7000个配有分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。
