广深高速公路位于粤港澳大湾区的核心地带，是连接广州、东莞、深圳和香港的“黄金通道”。自20多年前通车以来，广深高速公路的交通量迅速增加，从1994年通车时的每天36300辆车增加到2020年的每天65万辆车。它被称为“中国最繁忙的高速公路”，对促进粤港经济快速发展、改变内地投资环境、保持香港繁荣稳定具有重要意义。
“广深高速刚开通的时候，能开到广深高速是一件很面子的事情。”东莞某电子科技公司总经理陈先生在接受采访时表示，广深高速一度成为反映当地经济发展机遇的标志，至今记忆犹新。
广深高速公路是粤港澳在mainland China投资的第一个高速公路项目。广深高速建设前，广东省的“三比一补”(即“来料加工”、“来件装配”、“来样加工”、“补偿贸易”)企业是在80年代蓬勃发展的，粤港之间的运输也比较繁忙。广东主要公路轮渡多，等级低，交通拥堵突出，交通基础设施薄弱。当时广州到深圳只有107国道，全长150多公里。开车至少花了半天时间，给两地的经贸发展和人们的出行带来了极大的不便。
广深高速开通后，从广州到深圳皇岗口岸仅需1.5小时，改变了广深之间“频繁拥堵、长途费时”的局面，促进了广州、东莞、深圳、香港的经济繁荣。
"近年来，富士康在深圳和广州的投资也是沿着广深高速公路进行的."富士康科技集团总裁郭台铭曾表示，自1988年富士康第一个国内项目落户深圳以来，已在广州投资610亿元建设全生态液晶面板工业园。除了优惠政策之外，广深高速带来的便捷交通和经济效益是郭台铭进行大规模投资最直接的吸引力。
广深高速公路自20多年前通车以来，使广州和深圳在运营上处于领先地位，同时也带动了背后整个珠三角城市网络的发展。
广深高速公路已成为经济社会发展的“大动脉”，连接广州和深圳这两个人口过千万的城市，贯穿被称为“世界工厂”的东莞，并连接深圳皇岗口岸，在南行端直达香港，区域延伸辐射整个粤港澳大湾区核心区。
依托广深高速“黄金通道”的基本优势，东莞虎门、厚街、长安，深圳宝安、福田等地政府在广深高速出口附近设立了客运站，沿线有大型物流公司和工业园区。
通过广深高速，公司装车后几分钟就能上高速，基本实现半天物流全覆盖珠三角地区。广深高速公路给货物运输带来了便利和高效，这使得沿线企业更愿意放弃铁路运输成本比公路运输低30%左右的优势，选择公路运输来满足客户对物流灵活性和可靠性的要求。
同时高速公路带动城市群发展，其中以深圳、东莞、惠州、河源、汕尾为主的“深圳都市圈”与珠江口西岸都市圈深度融合，传统优势产业发展潜力巨大。
