4月22日报道，恒大4月21日召开媒体交流会。恒大新能源汽车集团总裁刘永卓、恒大全球研究院常务副院长、车辆技术研究院院长方驰、麦格纳工程中国总经理拉尔夫塞勒出席活动，并以“产品策划与R&D进步”为主题与媒体记者进行了深入交流。
在这次沟通会上，恒大汽车集团高层也对舆论质疑恒驰汽车一次推出9款新车亮相展台给出了更有说服力的回答。
据悉，恒大在新能源汽车领域共投资474亿元，其中R&D投资高达249亿元，主要是通过并购和一系列核心技术的合作。如与15位世界级设计大师组成设计联盟，从Bentele收购拥有知识产权的3.0架构，与hofer共同开发世界领先的三合一动力总成等。
同时，刘永卓在发布会上宣布，今年第四季度，恒驰车型全面进入试生产，预计明年大规模交付，自主研发的动力电池将于今年下半年量产。
恒大新能源汽车集团总裁刘永卓
如果不是钱的能力，那是什么支撑着恒驰的速度呢？
据刘永卓介绍，恒大现有员工8700多人，其中R&D员工3500多人，国际顶尖专家22人，其中包括车辆技术研究院院长方驰、电池研究所所长李俊秀、电力专家徐兴义以及特斯拉和宝马的专家。团队配置优秀。
恒大终于在上海车展上见到了大众。从A到D的九款恒驰车型，包括SUV、轿车、MPV和跨界车，都实现了全市场覆盖。
其中，恒驰展台专门展出了1、5款车型，分别代表了恒驰汽车的一大一小平台。同时，作为纯电动新能源品牌，续航无疑是大部分消费者关注的问题之一，而恒驰的九款展车都有很好的续航参数。恒大汽车执行副总裁戴雷表示，所有恒驰车型的最大综合寿命将达到700公里，部分车型将超过800公里。
下半年自主开发的电池量产和互联网打造智能网络连接
作为新能源汽车的核心部分，恒大还成立了电池研究院，由韩国SK电池鼻祖李俊秀担任院长，主要负责电池研发。
刘永卓表示，恒大的电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂。至于氢原电池，研究所也有团队在做相应的研发。恒大开发的世界领先动力电池将于今年下半年量产。
在汽车智能技术方面，仅仅依靠汽车企业的传统思维是不够的，恒大也选择了与工业技术巨头合作。今年3月，恒大宣布与腾讯成立合资公司，共同开发全球领先的智能车辆操作系统。与此同时，与腾讯、百度联合打造的H-SMART OS恒驰智能网络连接系统正式亮相。
渠道向交通、房屋和网络开放，有助于在2025年实现100万英镑的生产和销售对于总资产2.3万亿元、年销售规模7000多亿元、世界500强的恒大来说，新能源汽车产业与其自身的规模和规模相匹配。只要思路足够清晰，资源足够丰富，发展空间还是很大的。
此前，恒大已经设定了到2025年实现年产100万辆的目标。为了实现这个目标，同时开发了14个模型，在过去的六个月中发布了九个模型。刘永卓在发布会上对外宣布，将在今年四季度试生产，明年大规模展开交付。展出的九款车最快最快也要在今年底或明年年初启动预售工作。从目前来看，既然2025年要实现年产销100万辆，预计有多款车型现身预售，还是值得期待的。
恒大还将整合自身现有的销售渠道为造车铺路。一方面是专业销售渠道的建设。刘永灼表示，目前恒大汽车已经在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维修售后服务中心3000个。另一方面，恒大还将借助目前世界上最大的房产汽车线上线下交易平台房车宝集团，通过覆盖中国238个城市、4.3万家门店以及近40万职业经纪人、2128万全民经纪人，建立强大的线上线下销售渠道。这为未来的销售增长打下基础，刘永灼说。
新能源汽车赛道入局者层出不穷，但恒大汽车可谓是行业黑马，入局两年半，已经交出了车展亮相的九款车型和核心技术的好成绩。当前，恒大汽车的市值为5557.44亿元，超过比亚迪成为国内第一市值的车企。随着明年交付工作的展开，有望看到更大的上涨空间。虽初涉行业，不过背靠恒大自身已有的实力，未来仍大有可期。
