4月21日正式拉开帷幕的2021上海车展，将在135年后成为汽车工业史上最重要的国际车展，并将载入史册。
当然，做出这一判断并不是因为特斯拉女车主的“维权风波”，而是因为本次上海车展是在百年全球变革背景下如期举办的第一届国际车展，也是一直处于汽车工业革命十字路口的国际车展。
众所周知，由于去年席卷全球的新冠肺炎疫情，日内瓦、底特律、巴黎和东京等四大国家的A级车展相继取消，取而代之的是已经成为汽车公司主角的拉斯维加斯CES车展。只有国际五大A级车展之一的北京车展成功举办，但时间推迟了半年。
在这种背景下，“抗疫”成为全球各大汽车公司的主旋律，甚至面临着汽车行业向智能化、电气化、网络化转型的紧迫任务。从这个角度来看，2020年北京车展虽然成为2020年唯一举办的国际A级车展，但其色彩有些不足。
2021年，虽然全球范围内疫情出现了部分反弹，但绝大多数车企在经历了去年的遭遇后，已经将重心转回了“转型”和“效率提升”这两个关键词上。换句话说，全球汽车工业已经回到了——的轨道，虽然这条通向汽车工业未来的轨道已经变得更加拥挤。
事实可以证明这一点。从全球来看，由PSA和FCA合并而成的Stellantis集团，今年1月诞生；两个月后，大众集团举办了历史上第一个“动力日”。未来十年，仅大众在欧洲电池厂的投资就将达到90亿欧元；同样在3月，宝马在2020年年度财务报告会议上宣布，从2025年开始，宝马集团将推出“新一代”车型系列.
“这是我见过的最厉害的一轮大众运营，旗下各品牌轮番上阵。”为了权力日，有德国“老乡”偷偷抠大拇指。"这凸显了公众彻底变革的决心."
汽车行业允许大众变美吗？中国最大的传统汽车制造商上汽集团(SAIC Motor)在大众汽车(Volkswagen)举办的大规模“动力日”(Power Day)不到一个月之后，在2021年上海车展开幕前十天的国家海洋局开发者大会上宣布，未来五年将在智能电动汽车等创新领域投资3000亿元人民币，以加快向高科技企业的整体转型。
五年3000亿元意味着它将“消耗”SAIC 15年左右的净利润；这也意味着未来五年SAIC每年的R&D投资将是2020年的四倍。
尽管智基这个智能高端纯电动品牌以“用户企业”的创新定义亮相展台，但SAIC所在的国家会展中心3号馆并不是最受欢迎的。
一系列行动表明，2021年将是华为全面进军汽车领域的“第一年”。华为不仅是展位知名度的指标，也是资本市场的风向标。
除了华为，还有一批科技企业。滴滴副总裁出现在博世展台，360周“秘密会议”打造新车，哪吒、零跑等。还有百度，小米等。
一个很有意思的事情是，在亚洲推出创新宝马iX的宝马集团，被2021上海车展在7.1厅的威来、小鹏、恒驰等新势力围攻。
“我们很高兴看到新的力量发挥作用，它们可以激活汽车行业的需求。威来和特斯拉的进入，可以引起大众对新能源车型的兴趣；互联网造车的兴起，可以在数字化、互联化方面推动行业的发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐坐在宝马展台的采访室里，环顾四周。"所以我们可以看到当前汽车行业有很多主题."
距离宝马105岁生日只有52天。
毫无疑问，这是一个伟大的时代。2020年后如期举办的2021上海车展，是人类社会最大的灾难之一，应该载入史册。
