在上海国际车展(4月19 -28日)上，长安汽车发布了“十四五”计划和2030愿景。长安汽车表示，将坚定不移地转型为智能低碳出行科技公司，向世界级汽车品牌迈进。到2030年，长安汽车集团的销量将达到500万辆，其中长安品牌的销量将达到350万辆。这是长安汽车经过三年多的调整，绘制的全新战略蓝图。
今年是中国“十四五”计划的第一年。中国进入新的发展阶段，形成了以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的“双循环”发展格局；同时，国家出台了“峰值碳、中性碳”的发展目标，对汽车工业的发展提出了新的要求。正是在这种新形势下，长安汽车提出了成为智能低碳旅行科技公司的新目标。
回顾长安汽车这几年的发展，从2017年开始在公司内部推广“第三次创新创业计划”。该计划着眼于全面改革，涉及公司治理体系、公司管理体系、产业链制造体系、品牌和产品体系、服务销售体系等。前期长安汽车经历了艰难的调整阵痛，2017-2019年连续三年销量波动较大。直到2020年，长安汽车销量开始见底反弹。到今年第一季度，其乘用车销量达到36万辆，再次位居自有品牌销量第一。长安汽车表示，第三次创新创业计划已经迭代到4.0版，现在已经到了创新变革的节点。
“长安汽车前两年表现不佳，但我们对第三次创新创业的信念和自信丝毫没有改变。我们坚信，未来的汽车行业将是一个新的技术行业，所以只要我们用一种快速的态度，带着敬畏和谦卑做好自己的事情。结果是必然的表现，永远是过程。”4月19日，长安汽车总裁王军在接受包括经济观察网在内的媒体采访时说。
“十四五”期间投1500亿
长安汽车宣布“十四五”期间计划整体投资1500亿元，重点打造软件、智能技术、低碳、新商业模式、高科技人才等未来竞争高地。实现2030年愿景，通过五维精准努力，加快向智能低碳旅行科技公司转型。
软件方面，长安汽车将加速从提供“硬件产品”向提供“生态产品和软件产品”的扩张。智能技术方面，加快智能化发展，实现每年1-2个领先智能场景的首个应用。到2022年，将率先实现L4级智能联网汽车。同时，为了满足未来智能汽车的计算能力需求，确保供应链安全，长安汽车将与国际领先合作伙伴携手打造新的半导体行业能力。
关于半导体供应链的构建，王军表示：“这种核心缺失在汽车行业未必是好事，早晚都要解决。目前芯片是全球话题。所有企业，我可以明确回答，你们包括长安汽车都受到了很大影响。”他还表示，长安汽车一直在与许多半导体合作伙伴沟通，未来将在这一领域共同努力。
长安汽车总裁王军
在低碳新能源方面，长安汽车将应用清洁能源，实现智能能源管控，推动传统制造向绿色智能制造转型。产品方面，基于方舟架构和CHN架构，我们将搭建三个平台：EPA0、EPA1和EPA2。未来五年，将陆续推出26款新型智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将于今年亮相。
高端品牌年内亮相
在过去三年的改革中，长安汽车发布了新能源香格里拉计划和智能网络连接北斗舒天计划，通过多条路线推动了公司的战略转型。但是还有一些问题需要进一步推广，期待已久的高端智能电动车品牌就是其中之一。长安高端品牌是2018年公布的，两年多没有公布明显进展。直到2020年，长安宣布将与华为、宁德时代共同打造高端品牌，但并未公布更多信息。最后，在本次车展上，长安发布了高端智能纯电动品牌的最新发展。
长安汽车宣布，未来五年将基于方舟架构和CHN架构，以及EPA0、EPA1、EPA2平台，陆续推出26款新型智能电动汽车。首批两款智能电动汽车将于今年亮相。其中CHN架构用于高端品牌。前两款电动车代号为E11和E385，E11是高端智能纯电动品牌的第一款。长安也宣布即将公布新品牌的官方名称。
谈到品牌高端，王军说：“其实我们很早以前就学习或者尝试过高端，今天我还是说我们会一直走这条路。而且，高端不可能是结果，而是过程。一方面，长安品牌必须上去，这是汽车产业发展的方向选择。长安品牌是一条循序渐进的道路，所以我们有UNI的高端系列，很高兴能够看到长安的UNI系列是得到了消费者的认同。”
UNI序列是长安汽车去年新推出的一个产品序列，目前有UNI-T、UNI-K两款SUV上市，该序列产品凭借科幻的外形设计与长安自主研发的智能科技的加持，市场表现卓有成效。UNI-T目前月销量达到万辆的水平。
除高端品牌外，长安的整体新能源业务都会在未来几年通过新架构和新平台进行重塑。2019年，长安新能源科技公司引入四家战略投资者之后完成公司混改，进入新的发展阶段。目前长安新能源科技公司正在进行B轮融资、同时研究推进IPO事项。
产品与服务升级
按照长安汽车的规划，其“香格里拉计划”除了新能源汽车，也包含低碳节能型汽车，例如针对燃油车打造的“蓝鲸动力”就是一个例子。蓝鲸动力系统由长安汽车全球团队历时4年研发，包含蓝鲸发动机和蓝鲸变速器，动力覆盖燃油、混动、插电式混动多种形式。蓝鲸发动机采用模块化设计，热效率超40%，动力与节油指标均达到国际先进水平。
这样的动力配备，为长安汽车现有产品力的提升打下了基础。过去三年多，长安汽车对旗下轿车和SUV产品线大力推动“PLUS化”提升，主要通过运用全新美学设计、搭载蓝鲸动力、以及应用智能网联方面的研发成果，增强产品力。目前，长安CS75（参数丨图片）PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动PLUS等革新后的产品，均成为市场上月销过万量的热门产品。
此次车展上，长安汽车发布了新产品第二代CS55PLUS。该车应用“新科技智慧美学”，不少地方借鉴了UNI序列的设计思路，例如无边界进气格栅、航空器车顶尾翼、大尺寸轮毂等元素。内饰设计简约，悬浮镂空设计的中控台、超连续分体式双屏，颇具科技质感，一体式运动座椅增加了运动氛围；智能化功能升级，IMS智能座舱交互系统拥有Face ID刷脸、手势控制、疲劳监测等功能操作更便捷；动力方面搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·M，百公里油耗5.9L。
长安第二代CS55PLUS
对于这样的产品升级思路，长安汽车执行副总裁叶沛表示：“现在市场是多元化细分的。过去我们更多地考虑到做经典产品，看配置、看价格来进行竞争。但是，如果说我们还要进行进一步的增量，既要顾现有市场，还要增加销量，这就要顺应多元化的趋势，进行一些横向细分。也就是要研究客户在造型上、产品动力、智能化上面有一些什么样的差异化的需求。”
除了产品升级，销售服务对于销量增长也非常重要。长安过去针对客户服务提出了“天字一号工程”战略，以及坚持价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业的“诚信服务五大承诺”，以此改善长安汽车的客户服务质量。从服务客户向经营客户转型，也是长安汽车转型的一个方向。
在未来，长安汽车将重点从用户场景方面下功夫。王俊告诉记者：“我们过去谈的最多的就是研、产、供、销、用，大概就说了这五个方面，这五个方面实际上是基于供给侧来讲的。但是消费者根本不关心那个研发的实际过程。所以我们就用很多的具像化的展示去跟消费者沟通。站在消费者的角度，我最近提出来的，也是五个字——买、卖、用、修、服。这是需求侧方面的。”
