4月25日，第十三届CPPCC京委会召开第五十三次主任会议。吉林，CPPCC董事长。会上，CPPCC经济委员会听取了关于“加快北京数字经济发展，建设全球数字经济基准城市”的调研及相关意见和建议的说明。
本次会议是以“加快北京数字经济发展，建设全球数字经济基准城市”为主题的总统讨论会议，也是今年CPPCC的重点磋商议题之一。从3月中旬开始，由经委牵头，会同科委、市民革委等单位组成联合课题组，通过实地考察、座谈、远程咨询、网络讨论等方式收集各方意见，形成了综合提案报告和5份专题报告。
调研过程中，课题组提出“数字资本”概念，引领数字经济、数字社会、数字政府建设，实现数字转型全面协调发展。其中，研究小组指出，以智能交通系统建设为突破口，着眼“数字化管理”优势，打造超大城市智能交通系统，解决超大城市治理问题。
具体来说，北京市政协经济委员会主任柯表示，从城市路网现状、各种交通方式的并行性、市民出行方式的选择等方面考虑，规划建设目标、推进路线、组织机制等。并明确技术规范。和数据标准，保证交通流量、信号、导航、车辆等数据能够按照统一的标准进行集成和应用；在经济技术开发区等基础条件较好的地区，加快高级无人驾驶、车路协调等先进技术应用场景建设，为智能交通系统的迭代开发提供支持；大力推广应用智能红绿灯、智能感应屏、智能停车、车载智能设备等成熟技术，走区域试点、大规模推广的智能交通建设之路。
事实上，北京在智能交通系统建设方面取得了实际进展。会前组织了检查活动。董事长会议成员和部分成员前往百度阿波罗科技园，考察自动驾驶历史车型展厅、安全运营指挥中心、5G并联驾驶中心，乘坐自动驾驶体验车。
“由于省略了方向盘、刹车、油门等内部配置，节省了大量内部空间。像这样的百度无人小巴，一次可以坐14人。目前我们的无人车已经在亦庄核心区上路了。”据百度集团工作人员介绍，百度除了无人驾驶外，还重点打造“车路协调”，为城市新基础设施赋能。
“通过监控，可以了解车道流量和行驶规律，延迟长度为200毫秒。”百度集团副总裁张表示，“亦庄90%的交通事故都是非机动车造成的，但是非机动车监控不能通过传统的道路手段来实现，可以通过目前的系统来实现。同时，系统还可以完成对路边树木和交通灯等交通标志的实时监控。不同于以往的传统经验，实时监控也为交通管理优化提供了科学依据。”
智能交通只是全市发展数字经济，实现“数字化管理”的突破口。近年来，北京充分发挥科技和人才优势，坚持创新驱动的增长道路，加快构建“精细化”经济结构。数字经济已成为北京深化供给侧结构改革、加快发展的重要支撑
北京有发展数字经济的得天独厚的自然禀赋。其中，全市数字经济占比高，创新资源高度集中，新型数字基础设施建设引领全国，数字应用场景建设蓬勃发展。但柯指出，与建设全球数字经济基准城市的要求相比，北京还存在一些问题和不足，包括数字经济的关键核心技术能力有待提高，数字元素的价值有待进一步释放，数字技术与实体经济融合的深度和广度有待拓展，高层次人才缺乏支撑等。
会议期间，CPPCC委员就北京发展数字经济提出了建议。其中，CPPCC经济委员会副主任、振兴国际智库主席、北京政和民营经济研究中心主任、市工商联副主席李志建议在顶层设计中为民营企业创造新的空间；开创民营企业数据共享新渠道；在商业场景中为民营企业提供新的机会；解决民营企业吸引人才的新难题。“比如，发挥企业点对点沟通服务机制的作用，加快人才安置问题改革，对相关企业给予特殊政策，为国内外高端人才开辟绿色通道。”
