12月9日，有内部人士表达，东风集团拟一部分售卖PSA集团公司的股份，这有利于FCA集团公司和PSA集团公司的合拼得到英国外国投资联合会的准许。
那时广州国际车展的采访间内，漂亮知名品牌全世界CEO安巴托还曾习以为常的表达，“我国市场对漂亮而言尤为重要，漂亮会长期性在我国销售市场投身，之后还将在我国投身200年。”难以想象，安巴托依然对其商品和我国市场自信心满满的。
在小编来看，PSA在中国发展可以说经历艰辛。11月28日，荷兰PSA集团公司新闻发言人公布，PSA提前准备售卖其与长安汽车合资企业——北京长安PSA的50%股份。11月29日，长安汽车宣布挂牌上市出让北京长安PSA 50%股份，牌价16.3亿美元。到此，PSA集团公司与长安汽车的8年合资企业之途陷入绝境。
与撤出另外，PSA却也进一步加重着与另一位合作方——神龙汽车的协作。虽然包含飞龙主打产品漂亮、雪铁龙以内的诸多在华法系车知名品牌都面临市场销售甚为萧条的局势，但如同安巴托常说，漂亮也一直在寻找着绝地反击之法，包含贯彻2019年9月明确提出的“元”方案，调节组织结构，开展由上而下的改革创新。
但能够 看得清的销售量信息却出现异常的真正。依据公布信息，2019年上半年度神龙汽车主营业务收入为70.53亿美元，环比下挫60%，亏本25.3亿美元。仅2018年至2019年上半年度，神龙汽车的亏本早已总计超过62亿美元。
综上所述，在这般真正得乃至一些晃眼的销售量和亏本大数字眼前，PSA的合作者——东风集团倘若作出售卖股份的个人行为，也在一定水平上表述着针对神龙汽车运营和发展趋势的心寒。
据了解，东风集团于2014年注资8亿欧申购获得PSA集团公司14%的股权。Wind资料显示，目前为止，东风集团共拥有PSA集团公司12.2%的股权和19.5%的控股权。在PSA和FCA合拼后，东风集团将会有着新注册公司约6%股权。
就车风来讲，东风集团在2019年中后期财务报告显示信息，其生产经营造成的现金流量为-119.53亿美元，持续2年营业性现金流量为负。现钱的不断紧缺等难题，也在促进着东风集团缩紧项目投资步伐，根据售卖股份等方法，将眼光集中化于造血功能工作能力强的公司和分公司。
更关键的是神龙汽车现阶段发布的振兴“元”方案成效并不是明显。依照方案，2019年归属于培元环节，包含搭建20万到30万台经营规模的新组织架构和经营模式，规模化融合工业生产資源，扭曲销售量下降趋势，使神龙公司的盈亏平衡点降低至18万台下列，并积极主动改进现金流量，奋力自由现金流为正，把飞龙拉到身心健康发展趋势的路轨。
但据小编掌握，临近年末，“培元”步调一致稍显迟缓。2019年前10月飞龙汽车销售量为10.08万台，保持自由现金流为正稍显艰辛，此外，双知名品牌协作店现阶段仍在建。
虽然有业界深入分析人员表达飞龙的大部制改革倘若认真落实，也将切实可行。但从总体上执行实际效果来讲，将会仅仅“理想化很丰腴，生活就是这样”。或许做为一家全世界汽车企业，PSA集团公司有工作能力适用漂亮知名品牌在华一段阶段内的发展趋势，但保持其长续生存力的只有是其本身的知名品牌和商品硬整体实力。假如一直不可以获得我国市场的认同，那麼即便漂亮知名品牌坚定不移在我国销售市场“投身200年”，那麼它也终究会离去。
