生态环境部发言人刘有斌26日表示，今年7月1日，重型柴油车国家第六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国家第六时代，基本实现了与欧美发达国家的接轨。
当天在生态环境部举行的新闻发布会上，刘有斌介绍说，据估计，中国重型汽车超过1100万辆，仅占中国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车总排放量的85%和65%。2018年6月，生态环境部和市场监管总局联合发布了国家标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，规定从2021年7月起在全国范围内实施重型柴油车国家六项排放标准。
据报道，我国已于2019年7月1日实施重汽车辆国家六项标准，2020年7月1日实施公共交通、环卫、邮政等轻型车辆和重型城市车辆国家六项标准。
刘有斌表示，与国家五项标准相比，国家六项标准对重型车辆的要求进一步收紧，氮氧化物和颗粒物的限值分别降低了77%和67%。排放标准的升级也促进了中国排放控制技术向世界标准的升级，有助于中国汽车及相关零部件产业向外发展。
他说，为了推动标准的顺利实施，我国汽车生产企业和相关零部件配套企业进行了大量的前期准备工作，按照《国家重型汽车第六标准》的要求，开发验证了38家发动机生产企业的922台发动机和735家汽车生产企业的23744款车型，能够满足市场需求。
“对于车主来说，买一辆国产车会有长期优势。”刘有斌说：一是在重污染天气的紧急时期，全国六车有交通优势；二是使用成本较低。国家第六标准首次增加了质量保证要求。后处理装置等部件失效或损坏，排放超标，生产企业负责维修，业主不承担费用；第三，车辆年检省时省事。
