近日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)公布了11月份的生产和销售数据。数据显示，11月份，汽车产量同比增长，而销量同比继续下降。2，593，000辆和2，457，000辆汽车的生产和销售分别比上个月增长13%和7.6%。产量同比增长3.8%，销售额同比下降3.6%。销售额比上个月下降了0.5个百分点。
特别是商用车市场，11月卡车和公交车市场增长显著，进一步增强了行业信心。
快到年底时，好消息来了。11月份，尽管汽车市场仍未回升，但整体汽车销量继续下滑，同比下降3.6%，但销量同比下滑收窄，企业市场信心回升。在汽车市场寒冷的冬天，商用车仍然保持着独特的发展趋势，表现优于行业，月销量持续增长。在稳定预期、稳定投资和加速淘汰旧车型的宏观背景下，商用车的增长趋势相对明显。
卡车销售在11月份进一步增长，重型、轻型和微型汽车的销售都保持相对较高的增长率。究其原因，一方面，行业加强了对非法超载车辆的管理，加大了取缔非法车辆和购买新车的力度。另一方面，冬季煤炭和天然气运输量的增长推动货车销量上升。双11和双12快递量的快速增长也在一定程度上推动了货车的销量。
其中，本月重型卡车的表现超出行业预期，销量达到10.2万辆，同比增长13.8%。虽然1月至11月的整体销量仍较上年同期下降，但显示的发展趋势令人欣慰，也是意料之中的。对此，中国汽车协会副秘书长陈士华(Chen Shihua)在中国汽车协会产销数据会议上预测，今年重型卡车的产销有可能超过过去的115万辆，创造一个新的历史高峰。
当前的环境保护形势继续趋紧。根据柴油车污染控制行动计划和赢得蓝天保卫战的要求，重点地区使用新能源或清洁能源车辆的公共交通车辆比例应达到80%。有些地区甚至要求更换所有新能源汽车。纯电动公交车和清洁能源公交车的市场份额肯定会继续上升。
但是从长远来看，公交市场形势仍然不容乐观。在高铁、地铁和私家车等多种因素的影响下，未来公交市场仍不太可能出现显著增长。然而，公交车在一些应用领域(如城乡公交客运市场、大规模城市连接、通勤车)和一些车型(轻型公交车和新能源公交车)仍面临良好的发展机遇。在出口方面，中国客车品牌正逐渐获得国际知名度，未来客车出口量有望进一步增长。
新能源商用车的大规模应用和推广仍面临不少困难。未来，新能源商用车，尤其是新能源卡车，应该保持谨慎。在完全取消新能源汽车补贴的背景下，一方面，新能源商用车应进一步寻求降低成本的途径；另一方面，应大力建设充电桩，解决新能源商用车使用过程中充电困难、行驶里程短的问题，促进新能源商用车销量的恢复和复苏。
对中国商用车企业来说，出口市场是未来重要的增量市场。中国的重型卡车、轻型卡车、新能源客车等产品在亚洲、非洲和拉丁美洲取得了一定的竞争优势，甚至可以出口到欧洲、韩国和日本等发达国家的市场。在出口方面，中国商用车可以利用“一带一路”倡议，逐步拓展多种出口合作模式，进一步优化产品布局和售后服务质量，为商用车的增长做出更大贡献
在公交公司中，宇通的表现非常出色。与9月和10月相比，宇通客车11月份整体销量仍呈现同比下降，但降幅明显收窄，销量较10月份实现显著正增长。其大、中、轻型客车销量均实现环比正增长。1月至11月，宇通分别售出20，112辆、21，791辆和7，721辆大、中、轻型客车。其中，大型客车数量下降5.3%，轻型客车数量略有下降0.17%，中型客车数量仍保持3.62%的正增长率。宇通客车不断增强产品竞争力和品牌影响力，实现更强的发展趋势。
