日前，中国汽车工业协会发布数据显示，2019年11月，汽车生产和销售的整体表现优于上月。其中，产出增速明显高于销售增速，商用车表现优于乘用车，新能源汽车产销同比大幅下降。
具体而言，2019年11月，汽车产量和销量分别为259.3万辆和245.7万辆，同比分别增长13%和7.7%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，同比降幅继续缩小。1月至11月，汽车产销分别达到2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。与1月至10月相比，生产和销售的下降继续略有缩小。
对此，中国汽车协会副秘书长陈士华表示，持续收窄跌幅并不意味着汽车市场正在升温，压力依然很大。中国汽车协会助理秘书长徐海东表示，11月份的下降主要是由于去年基数较低。
陈世华表示，从11月份的产销数据来看，产销继续回升，回到250万辆左右的相对较高水平，尤其是产量同比呈现正增长。这反映了企业在不断降低库存水平后，开始补充库存，生产节奏已经恢复。
”在过去的几个月里，汽车公司的库存下降到不到100万辆，处于非常低的水平。库存补充在11月份是显而易见的。这也是进一步缩小本月生产和销售下滑的关键因素。”陈士华表示，由此可见，企业对未来市场的信心已经恢复。
国务院发展研究中心工业经济研究部助理研究员周毅告诉记者，11月份汽车生产和销售的下降符合市场预期。自2018年7月以来，汽车产销同比增速呈下降趋势，但自2019年6月以来，降幅逐月收窄(今年8月除外)。这主要是由于去年汽车生产和销售基数较低，大大降低了今年下降的范围和压力。第二个原因是汽车市场也在缓慢稳定，汽车市场销量的下降预计将在未来逐渐收窄。
然而，汽车出口市场表现不佳。2019年11月，汽车企业出口83，000辆汽车，同比下降4.3%，同比上升8.3%。1-11月，汽车企业出口91.8万辆，同比下降4.5%，1-10月下降1.1个百分点。陈世华强调，鉴于严峻的国际市场形势，中国汽车出口下降幅度不大。
与乘用车不同，商用车今年呈现出良好的发展趋势。2019年11月，商用车生产和销售分别为43万辆和40万辆，同比分别增长20.3%和12.3%，14.6%和6.9%。在主要的商用车品种中，与上月相比，货车和客车的生产和销售都迅速增长。与去年同期相比，乘用车产量略有下降，销量略有增加，货车产销呈现上升趋势。
陈士华说，许多企业没有预料到这种更好的情况。受排放限值升级、产能过剩控制、货运结构调整和基础设施投资加速等因素的影响，今年重型卡车的生产和销售可能会创历史新高。
“过去，重型卡车的销量为115万辆，2019年前11个月达到108万辆，今年可能会达到新高。”陈士华说。
在新能源汽车方面，生产和销售的同比下降仍然很大。11月份，新能源汽车生产和销售分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别增长2.5%和9.1%，同比分别下降36.9%和43.7%。新能源汽车的主要品种中，与上月相比，生产和销售
