8月2日，几家新造车势力公布了7月份的交付数据。与6月份相比，前三大造车新势力的销量排名发生了变化。其中，LI的交付量超过蔚来成为第一，达到8589辆。Xpeng汽车交付量首次突破8000辆，达到8040辆，排名第二。蔚来汽车交付7931辆，暂列第三。受此消息影响，蔚来汽车先于美股下跌1%，截至发稿时为44.19美元/股。
“我们的供应链总产能在7500辆左右，我们会尽力冲8000辆。因此，过去两个月的交付数量在8000辆左右波动。”蔚来汽车向记者解释，今年前7个月，蔚来汽车的交付量接近5万辆，超过去年。
除了前三款，根据公布的数据，另外两款新势力哪吒和零跑汽车的交付量也快速增长。7月份在哪吒的交付量达到6011辆，前7个月累计销量达到27115辆；零跑汽车7月交付新车4404辆，今年累计交付26148辆。
国内电动汽车市场持续增长，造车新势力格局逐步稳定。从上半年数据来看，上半年造车新势力前六家公司累计交付量突破万辆。除上述五家公司外，威马汽车上半年交付15665辆，排名第六，而排在第七和第八位的杜云汽车和爱知汽车交付量分别仅为2768辆和2417辆，明显落后。
从牌照数据来看，新造车势力的市场基础已经逐渐稳定。今年6月，电动汽车在国内市场的渗透率达到12%左右，但在上半年的牌照数据中，电动汽车新造车动力的渗透率在3个月内已经达到并超过20%。品牌方面，上半年特斯拉保险覆盖面达到13万辆，大幅领先国内新势力，排名第一；国内新势力中，蔚来以月均近7000辆排名第一，理想紧随其后。其6月份的保额是国内新势力中的“第一”，当月保额达到7846辆。因此，在理想年份的上半年，Xpeng Motors被超越，小鹏排名第三。但与理想年上半年仅相差639辆，双方的斗争仍将继续。
在业内人士看来，造车新势力的市场渗透率将进一步提升，其背后的原因来自几个方面：一是特斯拉持续降价带来的市场呼唤和影响。就在前几天，特斯拉将国产Model 3(参数图)标准续航升级版的价格下调了1.5万元，调整后的价格为23.59万元，而前段时间特斯拉Model Y标准续航后驱版的价格也探到了27.6万元。
特斯拉表示，此次调价反映了成本波动的实际情况。全国倍增器联合会秘书长崔东树认为，特斯拉的降本应该体现中国产业链的综合竞争力。特斯拉国产后，电机从异步到永磁，从圆线到扁线，都带来了成本的降低。同时，根据CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)和行业研究机构的数据，2015年至2020年，CATL(当代安普瑞斯科技有限公司)动力电池系统平均售价从2.28元/Wh降至0.89元/Wh，也带动了整个电动车行业的成本下降。
崔东树认为，随着特斯拉价格进入国内主流b级车20-30万元的价格区间，将会吃掉更多的燃油车市场蛋糕，而这一趋势的加速也将给国内新能源汽车带来收益，所有企业都可以从产业链的规模完善和竞争压力中获得更大的发展动力。
