前不久，湖南省株洲市有关部门表达，先前本地相关部门公布的《有关株洲市车辆检测机构相互配合ETC营销推广安裝的通告》存有严格把关关不紧的难题，不可把安裝ETC做为年审的强制规定。该文档并未宣布执行，已规定出文行政机关马上纠正错误，将该文档给予撤消，并以此为戒。
ETC并不是车子高速的行政许可事项，并没有一部相关法律法规要求买车人有安裝ETC的责任。针对交通出行、公安人员等单位来讲，法无受权不能为。换句话说，买车人有独立决定权，能够 依据自身的意向挑选安裝或不安裝ETC，乃至能够 挑选在安裝以后再销户，还可以随意选择申请办理ETC的金融机构。一切单位或企业也没有强制性、变向强制性买车人安裝ETC的权利，也不可以岐视未安裝ETC的买车人。
虽然实行ETC是一种广泛发展趋势，可事实上，在高速路高速收费站，一部分人工服务安全通道仍将保存。这也就代表，未安裝ETC的车子在高路道路上也是有效的“通道”和“出入口”，也是行驶的有效相对路径。“一刀切”地规定买车人安裝ETC，并不符现行政策的原意。
自然，ETC是一项较为完善的技术性，车子安裝ETC可以节省买车人等待時间、提升行驶高效率、减轻交通堵塞、减少汽柴油耗费。但好事儿也得依照法律法规和现行政策的老规矩办，也得遵照有关程序流程，重视买车人意向、确保买车人利益，而不可以急功近利。
据调查，截止12月10日，全国性ETC客户总计超过18545.99万，进行发售总任务的97.17%。显而易见，ETC的安裝率已超过很高占比，未安裝买车人只占不大的占比。有关部门和金融机构在进一步营销推广ETC的全过程中，应留意具体方法，在全力以赴提升售后服务、塞住安全工作系统漏洞的基本上，根据积极主动宣传策划ETC完全免费安裝、交费特惠、畅顺行驶、方便使用安全性等优势，正确引导群众同意安裝。
