众所周知，充电桩在新能源汽车的推广中起着决定性的作用。日前，《晚报》记者调查发现，随着我市充电桩数量的增加，“无桩充电”的问题逐渐减少，但桩车矛盾依然存在。业内人士表示，目前公共收费桩的利用率不高。那么，我们城市有多少公共收费桩？为什么利用率不高？
现状：西宁公共充电桩1762个
到目前为止，这座城市有1817辆新能源汽车和1762个充电桩。从数据来看，我市现有的充电桩足以满足电动汽车的需求。
从2016年开始，西宁新能源汽车充电桩将逐步开工建设，主要分布在有建设条件的省市各行政单位、商业综合体、医院、公园和公共停车场。目前，38个公共充电站和1762个公共充电桩已经建成并投入使用。具体分布为:城东8处已建484根充电桩，城西12处已建634根充电桩，城南3处已建34根充电桩，城北12处已建96根充电桩，赣河工业园已建76根充电桩.
"以前在西宁不容易找到充电桩，但是现在充电桩分布广泛，比以前方便多了。"马师傅在西宁做汽车经销商，他是第一批接触新能源汽车的人之一。他目睹西宁的新能源汽车和充电桩从零开始。马师傅告诉记者，当车辆功率为一半时，他停止接受订单，而当功率仅为三分之一时，他仍然接受订单，因为充电桩的插座越来越密集。
调查：利用率为何低？
记者调查发现，我市1762根充电桩的使用率不高。“目前，我市大部分依靠充电桩的电动汽车都是出租车，而400辆纯电动出租车基本上都是在火车站一楼的专用充电站充电。
“目前，全市只有100多辆社会车辆依靠充电桩充电。其余的新能源汽车基本上都是油电混合动力车。这部分车辆在买车时将配备慢速充电设备，如果家里有固定的停车位，就可以安装和使用。换句话说，目前的情况是车少堆多，这是充电桩利用率低的主要原因。”西宁城通交通建设投资有限公司相关人员表示。
此外，一些已建收费桩停车场收取停车费，导致一些停车场收费桩使用率低。“我们担心哪里的收费最便宜。如果在收费期间收取停车费，那就不划算。”一位新能源所有者说。
有关人员表示，充电桩的地理位置和充电周期会影响电费，充电桩利用率不均匀也是利用率低的原因。
困扰：“鸠占鹊巢”时有发生
破解：建设管理需并重
记者在地矿小区充电站看到总共有20个充电桩停车位，但停车位基本上都是燃料车。对此，该社区的几位业主表示，这种情况非常普遍，“因为这里的停车位已经很紧了。”
记者从西宁城通交通建设投资有限公司了解到，燃油汽车占用新能源汽车收费停车位的问题是一个比较集中的投诉beca
010-59000
新能源汽车的发展是大势所趋，充电桩的建设、管理和运营是关键。西宁经过几年的发展，灌注桩的数量大大增加。如何提高灌注桩的利用率是一个亟待解决的问题。一方面，要科学规划和布置充电桩，系统解决充电桩的数量、位置和方式问题，建设一体化的充电基础设施网络。另一方面，要对收费桩进行统一运营和管理，通过市场化手段，形成不同领域、不同地点、不同类型设施科学合理的收费标准，从而在快乐西宁打造统一、开放、竞争、有序的收费服务市场，为绿色西宁注入新鲜血液。
