依据菲亚特克莱斯勒官方公告，拟议的合拼预估在12至15月内进行，合拼应合乎国际惯例交易量标准，包含两家企业公司股东在分别的股东大会决议上的准许，及其考虑反托拉斯法和别的的管控规定;拟议中的新集团公司将变成“制造行业榜首”，其高管、工作能力、資源和经营规模将取得成功运用可持续性交通出行新时期展现的众多机会。
PSAceo唐唯实(左)与FCAceo麦明凯(右)
合拼后的实体线将获益于致力于着力提升业绩考核的高效率管理体制，其股东会由11名组员构成，在其中大部分为独立董事。FCA以及参照公司股东——包含做为老总的罗伯特·艾尔坎(John Elkann，新任FCA老总)——将候选人五名监事会成员，PSA以及参照公司股东——包含高級非执行董事和副总经理——将候选人五名监事会成员。合拼完工了，股东会将包含几名FCA和PSA的职工意味着(职工意味着将依据全部等级的法律法规规定界定)。唐唯实(Carlos Tavares，新任PSA管理方法联合会现任主席)将出任ceo，原始任届为五年，并将出任监事会成员。
依据2018年销售业绩的简易归纳，合拼后的企业产销量将超过870万台，收益近1700亿欧(没有FCA马瑞利企业和PSA佛吉亚企业来源于第三方的收益)，习惯性利润总额超出110亿欧(没有马瑞利和佛吉亚)，营业利润率为6.6%(没有马瑞利和佛吉亚)。强劲的合拼负债表将在全周期时间内出示明显的会计协调能力和充足的室内空间，以实行战略发展规划和项目投资新技术应用。
官方网数据显示，合拼后的实体线将在全世界范畴有着均衡和赢利的业务流程存有、高宽比相辅相成和代表性的知名品牌组成，包含从超豪华轿车、豪华轿车、流行新能源客车到SUV、货车和轻形商用汽车的全部重要市场细分——这归功于FCA在北美地区和南美洲的整体实力及其PSA在欧州的牢固影响力——依据各家企业2018年的数据统计，新集团公司将具备更大的地区稳定性，其46%的收益来源于欧州、43%的收益来源于北美地区。合拼将为新注册公司重构别的地域的发展战略造就机遇。
根据提升对车子服务平台，柴油发动机大家族和新技术应用的项目投资，多方面运用其扩张的经营规模，将能够提高工作效率，进而使新注册公司可以提升其购置特性并且为利益相关者造就额外使用价值。超出三分之二的运行率销售量将集中化在2个服务平台上——每一中小型服务平台和紧凑型/中小型服务平台每一年均将大约300万辆的经营规模。而这种技术性、商品导量有关的节约预估将占据总金额37亿欧的本年度运行率协同作用的约40%，关键归功于经营规模和最好调价的购置预估将占据协同作用的另40%，别的行业，包含网络营销、信息科技、期间费用及其货运物流，将构成剩下的20%。
据悉，这种协同作用的预计并不是根据买卖造成一切加工厂的关掉。预估从第一年起，协同作用将造成正的净现金流，到第四年将保持约80%的协同作用。保持协同作用的一次性固定成本估算为28亿欧。
合拼进行后，EXOR N.V.、荷兰國家投行、东风集团和漂亮大家族持仓的股票停牌期将为7年，但容许漂亮大家族根据从荷兰國家投行和/或东风集团和/或在销售市场上买卖股票的方式，将其对合拼后实体线的持仓提升数最多2.5%;EXOR、荷兰國家投行和漂亮大家族的持仓将遭受3年的锁住，但容许荷兰國家投行将其对PSA的持仓减少5%或对合拼后实体线的持仓减少2.5%。
值得一提的是，东风集团已愿意在此笔买卖完毕前售卖其持有PS股票票中的3070亿港元，PSA将相对选购(此笔个股将被销户);东风集团针对PSA的剩下持仓将被锁住直到买卖进行，进而对新集团公司拥有4.5%的使用权。
